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以往我们谈论一辆车推出市场是否成功？往往以销量作为客观数据去审判，因为销量是客观事实。月销量好几万辆，它一定称得上是爆款，燃油时代的卡罗拉、轩逸、速腾、XR-V等，皆是爆款。

传统合资车凭借发动机、变速箱、底盘等技术优势主导着国内汽车市场，但同时又因为配置简陋问题一直令人诟病，消费者认可合资车的三大件技术领先，然而也不能否认车主对合资车的功能不重视咬牙切齿。合资车那些年引领发展的时期，虽然打造爆品的能力强，但是部分高销量车型的口碑确实不咋滴。

没办法，自主品牌尚未崛起的那些年，合资品牌的确可以这样操作，把利润最大化的优势做到极致。近几年，随着自主品牌逐渐崛起，形势剧变，以比亚迪、长城、吉利等为代表的自主品牌迅速发展崛起，让我们消费者可以购买到“高质价比”汽车。

比亚迪海豚作为当前非常有影响力的纯电动车。该车自2021年8月上市以来，2年时间销量持续暴涨。甚至，40万到50万辆下线，海豚仅仅只用了3个月，创造了业界罕见的“海豚速度”。

近日，正式迎来第50万辆海豚下线，意味着海豚将站在新的历史起点，向新目标发再次进攻。海豚第50万辆下线之际，正式迎来海豚 50万纪念版上市，新车售价12.68-13.98万元。

虽然海豚是一个“新人”，但是它在产品做工上一定是“老手”。新车上市2年时间还能保持良好的品质口碑，足以证明海豚是一款非常靠谱的产品。

海豚在国内新能源市场的发展，向我们证明爆款不止于销量，还有它高销量背后的好口碑。当然，好口碑的背后，是海豚拥有强大产品力的佐证。

海豚是e平台 3.0技术打造的首款车型，它集成了非常多的先进技术于一身，刀片电池、八合一电动力总成、热泵系统、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等等，比亚迪把以上几项先进技术率先放在一款10万级纯电动车上，证明比亚迪在科技平权道路上的诚意。

因此，在A0级纯电动市场，海豚一定是一款非常有示范意义的车，它的畅销让整个新能源市场为之一震，同时迅速打破了合资品牌在国内市场的技术壁垒，让中国消费者能够率先享受到先进技术带来的智能化体验。

此次海豚推出的50万纪念版亦是如此，颇具性价比的定价，融入赛道风格的设计元素带来的视觉反差，还有运动套件等突出它的个性化的一面，全方面为年轻消费者打造更有创新体验的产品。

更值得一提的是，海豚的极致是多面的，极致的低定价让利于消费者，令其在消费市场可以迅速惠及大众；极致的长续航（CLTC纯电续航420）又能让它的续航在同级里保持遥遥领先；提供驱动电机功率为70kW和130kW可选，可以满足不同消费者对动力的需求；还有比亚迪刀片电池、八合一电动力总成、热泵系统等众多先进技术加持。可想而知，海豚，根本根本不屑于上文合资品牌使用的伎俩。

所以，海豚自上市至今2年时间，产品口碑一直保持非常好，亦从未出现过任何的负面新闻，再加上2年第50万辆的下线的销量成绩，众多车主用户体验未曾出现大问题，足以说明海豚的产品力足够可靠稳定。因此，海豚创造的不只是销量奇迹，还有良好的口碑奇迹。

未来，随着新能源的快速发展，海豚的销量还是持续上涨，传奇还在书写。所以，50万辆是一个中点，亦是它的全新起点！