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近日，恒大汽车联交所公告，截止2023年6月30日，恒大汽车负债总额为756.92亿元。负债已经远远超过资产总额。恒大汽车负债主要来自借款、贸易及其他应付款、其他负债三个方面。看到这个数字很多人为之一惊，因为普通人对756亿到底有多大的购买力，是没有概念的。

恒大汽车到底还有没有救？估计很多人是没有办法给出准确答案的。毕竟我们也不能排除绝地反击的情况。只是这种希望目前看来不是很大。

目前恒大汽车正在积极自救，8月14日晚间，恒大汽车在港交所公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。这就说明恒大汽车还没有最终放弃。

【恒驰5半年交付不到1000辆】

但是虽然恒大汽车没有放弃，积极自救。但最近半年交付的汽车，还不到1000辆。恒驰5是恒大汽车的首款车型，从2022年7月开始预购，财报显示，在所有恒驰5的预售订单当中，超过760台于报告期交付。也就是说，恒驰5半年交付量还不足1000辆。交不了车，就意味着恒大汽车没有持续造血能力，也就意味着今后的亏损规模还会继续扩大。

【动力电池研发停止！】

因此恒大汽车当务之急，就是推进恒驰5的量产。这在财报中也有表示，此外公司将继续为研发奠定稳固基础，在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时，继续专注新车型研发。

财报显示，恒大汽车拥有457名科研人员。在全球范围内共申请了3512件类似研究领域的专利，其中，2715件已获得专利授权。

并且根据集团资金状况，于报告期内，本集团集中资源专注于整车领域，动力电池的研发及基地建设停止。

【谁来？谁能填这个坑？】

在研发和生产这两方面，恒大汽车都处在一个比较困难的状态。因此想翻身难上加难。虽然也曝出过新的融资。但是总体来说，5亿美金对于帮助恒大汽车翻身可以说是杯水车薪。根据造车行业的局势，一年估计至少要筹备100亿元，蔚来，理想，小鹏即使已经小有所成，依然还缺钱，还在继续融资。从这个角度来说，目前恒大汽车新的5亿美元融资还是不够。

但是目前来看，恒大汽车的窟窿越来越大，负债越来越多，谁来或者说谁能来填这个坑呢？我估计外部资本都要掂量掂量，要不要与恒大汽车一起来趟这个浑水。