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在外资品牌越野车在国内市场沉沦的这几年里，国产越野车产品如雨后春笋般崛起，其中长城旗下品牌坦克，成为最强势的品牌之一。截止当下，坦克品牌在国内交付的新车数量已经达到了30万辆，时间只用了33个月，成为国内越野车品牌最快销售记录。如今随着坦克400 Hi4-T的上市，坦克品牌集齐了坦克500、坦克400、坦克300的产品阵容，成为国内越野车市场最重要的品牌存在。

坦克400 Hi4-T共有机甲版和超能版两款车型，售价分别为27.98万元和28.98万元，价格和它的命名序列一样，位于坦克300和坦克500之间，但是坦克400 Hi4-T却不是一个“普通”的越野车产品，因为它同时拥有两大属性，一是拥有机甲造型，也就是外观设计比较另类，这一点和坦克300、坦克500是不一样的，二是这款车采用了Hi4-T越野混动技术，是典型的插混车产品，拥有大电池和纯电续航里程。

所以其实坦克400 Hi4-T和坦克500、坦克300，本质上都是不一样的，它相当于是一个相对独立的产品品类，因此和坦克300、坦克500的受众，也有一定的差异。现在，我们比较感兴趣的一个问题是，这款车准备卖给谁？

追求个性和改装的“斜杠青年”

事实上，坦克400 Hi4-T在外观上的设计，还是非常能够吸引眼球的，或者说，个性化设计还是非常足的。这其中包括粗犷的双横辐中网、悬浮式前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，让机甲造型得以彰显。同时这款车的车身线条凌厉、刚毅，配合铆钉外露的野性轮拱和半露式的外挂备胎，都让这款车的彰显出强大的野性感，不管行驶在城市还是荒野，都能获得足够的回头率。

而且根据坦克品牌方面的说法，坦克400 Hi4-T同样支持多种样式的改装，继续践行车友圈“坦克不改，不如推下海”的思维，甚至和多家主流改装品牌建立了合作关系，用户可以无风险改装，改装出更具符合自身审美和需求的坦克400 Hi4-T。所以坦克400 Hi4-T的外观设计，将成为很多追求个性的年轻消费者选择这款车的一个动因。

崇尚风与自由的越野爱好者

坦克品牌的核心优势，除了在越野技术方面比较强势之外，还在于坦克品牌是极少见的将新能源技术引入越野车领域的品牌之一。坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT的动力组合，同时搭配120kW高功率P2电机，让坦克400 Hi4-T的最大马力达到408Ps，峰值扭矩达到了750N·m，百公里加速只需6.8秒，可以说是一款跑得快，还有劲的硬派越野车产品。

而且坦克400 Hi4-T在引入插混系统的同时，依然保持了纯正越野的可靠基因，新车采用了传统的非解耦式机械四驱，动力可通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，让这款车能够实现更强的越野能力。而全车高达76.6%的高强度钢的应用比例，可以承受10吨重物压顶，车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。让这款车不仅能够玩得野，还能玩得安全。

所以对于很多越野车爱好者来说，越野性能强势，安全性有保障，这款车的价值相对就比较高了。

想勇闯天涯，也要通勤上班的“打工人”

事实上，对于很多购买这类车型的用户来说，一款越野车产品不仅仅是越野穿越、追求诗和远方的利器，同时可能还是城市通勤的代步工具，但是传统硬派越野车，在城市通勤的舒适性和能耗这一块，绝大多数都是“惨不忍睹”。

坦克400 Hi4-T采用了插电式混动系统，搭载37.1kWh大电池，WLTC工况下的纯电续航里程为105公里，从30%充电至80%，仅需24分钟，基本上可以实现城市通勤不拥有，而且纯电行驶带来的静谧感、加速性能，都更加有优势。

而在座舱这一块，坦克400 Hi4-T的科技感和舒适性表现，也是相当强势。新车搭载了12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜，整体的科技属性更加强烈，配合整体座舱风格，这款车粗犷的外表之下，也有豪华科技的一面。

坦克400 Hi4-T座椅采用了Nappa真皮，配备了通风、加热和按摩功能，同时车辆还装配了5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏板、电吸尾门、自动三温区空调等配置，整体的舒适性表现，也是相当到位的。

再说两句

所以其实这款坦克400 Hi4-T这款车，本质上就是一款可城可野，拥有机甲风格外表，又拥有科技内饰，可以强悍越野，也能低成本通勤的硬派越野车产品。这款车独特的外观设计，可能注定和坦克500、坦克300的目标人群有所不同，但是这款车也锚定了更细分的市场和人群，因此这款车的市场表现，还是值得期待一番的。