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小米创始人雷军曾经说过：“站在风口上，猪都能飞起来”。事实上随着我国新能源汽车崛起，并且国家出台二胎、三胎政策，目前处在“风口”上的新能源MPV市场前景确实是一片大好，不少车企纷纷涉足这一细分市场。

然而，时下主流的新能源MPV大多有着浓郁的高端商务气质，它们巨大的块头并不完全适合家用，目前“小而美”的紧凑级家用MPV车型细分市场依旧是一片空白。9月20日，极狐汽车抓住纯电动紧凑型MPV的蓝海市场推出了极狐考拉。

极狐考拉目前共推出了4款售价区间为13.18万-16.98万元的4座版车型，预计将在明年第三季度推出5座版车型。另外，在2023年12月31日前购买极狐考拉并完成开票的用户还可以享受金融、质保、升级、流量、充电、置换等权益。

如果说以腾势D9、岚图梦想家、极氪009等优秀车型已经让大块头的新能源MPV有了燎原之势，那么极狐考拉这款定位“母婴友好型”的汽车又能否成为紧凑型家用MPV的星星之火呢？

极狐考拉是一款非常别致的车型，它一反传统MPV庄严大气的造型设计，整体造型圆润可爱，很有亲和力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500mm、1870mm、1655mm，轴距达到了2820mm。

具体来看，极狐考拉的前脸采用了新能源汽车标志性的全封闭式设计。两头大中间小的黑色保险杠区域营造出了既像笑脸又像小孩子扁嘴撒娇的造型，设计得相当形象。

极狐考拉侧面设计主打一个圆滑，几乎没有什么棱棱角角。值得一提的是，新车侧面设计并非完全对称，它的右后门贴心地配备了光影感应侧滑门，而不常用的左后门则保留了常规的平开门，这样的设计即便放眼整个汽车领域都是极为少见的。

另外，极狐考拉的车尾设计同样简洁且不随大流。它的车尾并没有采用如今已经烂大街的贯穿式尾灯，后保险杠还有着与前保险杠同款的设计元素，只是将颜色变换了一下之后显得更有个性。

如果说外观还只能大致看出极狐考拉是一款不一样的MPV，那么当我们走进车内之后就会发现它的“母婴友好型”汽车定位由何而来，它的车内真的有着太多针对母婴场景的设计与配置。

众所周知，婴幼儿抵抗力较弱，对空气环境特别敏感。因此在用料方面，极狐考拉不仅重新开发了胶黏剂、发泡、塑化剂，并且联合中科院开发了除醛晶体，让它座舱内有着接近0醛0苯的健康空间。

儿童安全座椅在不少欧美国家都是儿童的标配，然而国内却有不少家长忽视了它在儿童乘车安全方面的重要性。极狐考拉配备儿童安全座椅结构强度相较于欧美主流设计标准提高了156%，并且支持4向电动调节以及三挡智能感应通风功能，堪称宝宝专属的VIP座位。

另外，孩子永远是家长最关心的宝贝，即便开车时也不例外。为此，极狐考拉在左后儿童专属座位前方的B柱设计了一个摄像头，这颗摄像头不仅可以监测儿童状态，同时还具备自动笑容抓拍、手动抓拍等功能，儿童影像则可以在中控大屏实时呈现。

教授始终认为，对于一款家用车，动力性能够用即可。即便如此，极狐考拉的动力性能也已经达到了同级别优秀的水准。它在前轴布局了一台永磁同步电机，电机最大功率达到了120kW。作为对比，主打性能的比亚迪海豚骑士版电机最大功率也就130kW。

续航方面，极狐考拉全系标配了由宁德时代提供的58.86kWh磷酸铁锂电池。这组电池能够在CLTC工况下为新车提供500km的纯电续航能力。新车还全系标配了快充功能，只需要26分钟就能完成从30%到80%的补能。

此外，在极狐考拉的BABYCARE智驾关爱模式开启后，ACC会将自动跟车距离设置为最长，并且通过特别标定、优化加减速G值等设置防止急刹车给儿童带来的冲击，减少晕车的可能。

教授不敢妄言极狐考拉就是20万元以内最好的车型。然而，教授可以负责任地说定位极为精准的极狐考拉完美诠释了什么叫“母婴友好型”汽车，它是20万元以内最适合带娃出行的车型，并且没有之一。

另外，不少车企推出高端MPV都是以国家出台“二胎三胎”政策为口号。它们的MPV虽然足够高端，在家用方面却做得并没有那么到位，而不一样的极狐考拉也为紧凑型家用MPV带来了一种全新的可能。