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比亚迪第100万辆新能源下线车型是汉EV、第300万辆新能源下线车型是海豹，而第500万辆新能源下线车型这个全新里程碑则落在了腾势N7上。也正是这台车，用高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，拉开了比亚迪智能化下半场的序幕。如今，低至一万块选装就能上车比亚迪高阶智能驾驶，好像一直在幕后的大哥转场来到台前，撸起袖子就说：“你们都坐下，该我表演了。”

叫N什么A的太多

那“天神之眼”够不够酷？

在腾势N7的上市发布会上，比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，并且宣布首搭在腾势N7上。根据官方的说法，“天神之眼”基于比亚迪首发的中央计算平台 + 区域控制器深度协同的系统架构，首创整车系统级解决方案，可以实现整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。看不懂对吧？没有关系，只需要知道感知算法依旧是BEV + Transformer大模型的路线，优势是依靠比亚迪大规模量产车积累的海量数据，智驾系统能够更快被训练得好用。

具体到腾势品牌上，基于“天神之眼”，腾势Pilot共有标准版和高阶版两种智驾方案。标准方案采用地平线J3芯片（单片算力5TOPS），能实现ICC 智能巡航控制（100 公里每小时遇障刹停）等一些基础的辅助驾驶功能。

而高阶版方案就比较顶了，采用目前最受追捧的英伟达 Orin-X芯片（算力254TOPS），感知硬件包括33 个传感器：2 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达 + 14颗摄像头。以腾势Pilot高阶智驾全享包的形式，提供给腾势N7的用户进行选装，选装价格为2.8万元。

这套高阶方案可以实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车等全场景驾驶辅助，不亚于新势力们宣传的各种自动驾驶技术。目前的规划是12月高速NOA推送，明年第一季度城市NOA推送。

不知道大家有没有发现一个问题？腾势N7两套方案之间是比较割裂的，要么是单片地平线J3，只能实现LCC这样的基础功能，如今来看竞争力肯定是不够的。要么是Orin X加双激光雷达，硬件拉满，费用颇高，消费者不一定能承担。总的来说，缺少一款“中流砥柱”的产品。

补齐产品体验短板

英伟达神秘中端芯片登场

昨晚的发布会是不是有些朋友会有疑问，腾势N7全球首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，Orin不是早就上车了吗？其实上车的是Orin X，而这次发布的是Orin家族中的中端芯片Orin N（官方没有明确表示，但技术细节可以确认），相比于Orin X，在CPU数量和GPU规模上都有所缩减，算力也降到了84TOPS。

这次腾势N7全新发布的高快智驾包，就是基于Orin N的方案。相比高阶全享包，高快智驾包去掉了两颗激光雷达，传感器从33个减少到31个，对应的智驾功能也不再支持城市NOA，而是支持高速NOA、拨杆变道、自动泊车等等。目前的规划是12月高快智驾包选装车辆交付，2024年第一季度高速NOA开启推送。

这样做，最大的优点自然就是便宜。目前高快智驾包的选装价格为15000元，新车主选装限时优惠为12000元，而非高阶全享包的腾势N7老车主选装价格更是低至10000元。对于有高速需求的用户无疑非常合适了，另外地平线J3方案的老车主想尝鲜的话，这个价格就能得到跨越式体验的高速NOA，也是非常划算了。

要说明的是，Orin N绝对不是一个为了降本的廉价方案，它很好弥补了腾势N7之前两套智驾方案的产品体验割裂感，承担起了“中流砥柱”的作用。至此，腾势N7的智驾硬件方案就比较圆满了。1、地平线J3＋视觉（LCC）；2、Orin N＋视觉（高速NOA）；3、Orin X＋激光雷达（高速＋城区NOA），不同用户可按需求和预算进行选择。

智能化下半场

天神之眼+云辇才是杀手锏

车辆行驶，智驾解决了驾驶的问题，那乘坐呢？比亚迪给到的答案就是云辇，在腾势N7上搭载的这套云辇-A系统，是一套智能空气车身控制系统，通过空气弹簧和可变阻尼减振器，可以对悬架系统的阻尼和刚度进行综合动态调整，实现舒适和支撑之间更好的平衡。

云辇-A的真正厉害之处是能够打通ADAS，通过对各种实时数据的处理分析，来计算出最适合的当下路况/场景的控制策略，统一协调各个系统的动作。如果你选了高阶智驾全享包，那在今年年底新版本OTA之后，云辇-A系统还会加入路面“预瞄”功能。

简单来说，云辇-A可以通过激光雷达和各传感器收集到的路面数据，例如探测到前方有坑洼路面或者减速带，系统就可以根据当时的车速、电门开度、转向角度、车身高度和驾驶模式等信息，提前“预判”通过这些路面时最优的悬架刚度和阻尼，并在你通过前的瞬间做好调整。这个能力就很厉害了，能够让行驶质感明显上一个台阶，体现高档感。

写在最后：

随着后续腾势N7高阶智驾功能的落地，国内新能源头部玩家也将正式开启全面的智驾之争，覆盖范围、通行效率、舒适性和安全性将成为最直接的评判的标准。比亚迪的智能化开局即高潮，即便身为新能源汽车巨头，但发力较晚，也不可避免要面对一场攻坚战。面对各大厂商的虎视眈眈，比亚迪的后续会如何应对，我们相当期待。