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谁能想到，今年3月份，东风本田思域还只交出了一份5603辆新车的销量成绩单，在过去不久的8月份，其便交出了一份26294辆新车的销量数据。要知道，在这过去的7个月时间里，本田思域已经实现了连续7个月时间的销量上涨，所以通过这一事实也就证明：没有卖不动的思域，只有不够低的价格，难道不是吗？

没有卖不动的思域，只有不够低的价格，这话怎么说呢？其实，原因主要也是在于目前最新的2023款思域车型优惠很大。可能有许多朋友不知道，2023款思域最低配车型的指导价是14.19万，放在眼下这一“价格战”打得愈演愈烈的细分市场里，的确几乎也是没什么竞争力的。

那东风本田肯定不会不知道这一点，正是因此，目前我们在网上面能够看到，2023款思域最低配车型的经销商参考价已经来到了最低11.39万起的价格区间。那花11万多的价格便买一台配备了1.5T涡轮机、底盘有质感、开起来有驾驶乐趣的精品家轿，国人又怎会不愿意去买它呢？于是乎，我们便看到了思域在8月销量猛地上涨到了2.6万辆之多。

说真的，11万多就能够买到本田思域这款车型，的确是具备有很强竞争力的。毫不夸张地说：同价位里的影豹1.5T、星瑞1.5T、UNI-V 1.5T等等国产车型，在和思域1.5T车型作比较之时，除了配置和用料上的优势更明显之外，其余像是在动力响应性、变速箱的换挡逻辑、转向手感以及底盘质感等方面，相比思域其实还是有一定差距在的。

换句话说，十多万这一价位下的影豹、星瑞、UNI-V车型确实还行，但真到了正儿八经要去和本田思域这种老牌的合资精品紧凑型轿车“硬刚”的时候，又还是会有一点处于下风的感觉。而造成这种情况的原因，我觉得最主要还是由于造车理念和品牌文化底蕴不同所致。毕竟，单单是思域车系，至今就已经发展到了第十一代，所以有些东西你很难一口气就去否定它，而且这也注重是一个求同存异的过程。

最后，人们总说合资车眼下只剩三大件技术靠谱这一点可吹了，但其实如果你放在思域这款车型上就会发现，这样的说法也并不能够完全站得住脚。为什么这么说呢？前面我们不是就提到了，思域目前最低配车型的起售价是11.39万吗？那花这一价格买思域最低配，我们除了能得到一台拥有181马力的1.5T发动机、优秀的操控体验之外，它在配置上的丰富度其实也并不低。

具体来看，优惠完之后经销商参考价11.39万的思域2023款 240 TURBO CVT劲势版车型，也标配了8个安全气囊、全套的主动安全系统、自动驻车、可变转向比、倒车影像、全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、无钥匙启动、前排无钥匙进入、全程启动、全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、电动天窗、9英寸中控大屏、车联网、手机APP远程控制、全液晶仪表盘、ETC、8喇叭扬声器、自动空调、温度分区控制等等一系列功能。

所以啊，看完本田思域这款最低配车型的配置丰富度，难道你还停留在日系车就等同于配置低、用料差的误区里面出不来吗？如果是，那就醒醒吧，因为现在11万多就能够买到的本田思域配置确实挺高的，而本田也正是靠着这点补齐了自身以前最为薄弱的那一块短板。

总的来说，无论如何，群众的眼睛都是雪亮的。当本田思域车系在8月份狂砍了26294辆新车的销量成绩单之后，我就更加坚定了，在汽车消费市场里，没有卖不好的车型，有的只是不够合理的价格。另外，从思域的热销中我们也能够看到一个事实，那就是：当主流合资品牌车型开始发力之时，其实战斗力也是很强的。