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同学们，又到了每月一度的问答环节了！小编在后台发现了一些热门车选购和用车方面的问题，精选一些问题做出解答。也欢迎大家继续提问！

Q1：新款Model 3上市了，现在买还是再等等？

等了好久的Model 3终于露面了，咱们先来看看新款都有哪些变化。首先当然是外观。新车的头灯和尾灯的变化最明显，改为更修长、锐利的造型。前杠造型也进一步简化，整车的科技感和运动感更强了，虽然设计美丑因人而异，不过小编认为新款的设计挺成功的。

内饰方面，在原来的“毛坯”基础上进行了一定程度的精装，座椅进行打孔处理，材质更柔软，还增加了座椅通风功能。中控台的材质和做工也有一定升级，新车的品质感是有提升的，但还谈不上豪华感。值得一提的是，动能回收力度终于是可调了，不过换挡杆被取消了，换挡需要在屏幕上操作。不得不说，完全顺你心意它就不是特斯拉了。

动力和续航方面，售价25.99万的后驱版车型峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC续航为606km；售价29.59万的四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m，CLTC最大续航为713km。加速能力依旧在线，整体续航能力有一定提升。

至于现在买不买，小编的建议是再等等。首先，新款Model 3又经历了一波降成本操作。上市一段时间后，经过市场验证和媒体的测试之后再入手才更稳妥。另外，特斯拉的降价操作各位是最了解的，相信不久之后还会故技重施。对特斯拉来说，等等党总是胜利者。

Q2：比亚迪宋PLUS DM-i冠军版怎么样？其他混动车还有推荐吗？

近几年的新能源市场持续火爆，但这并不全是纯电车的功劳，国产混动车的崛起也是一股很强大的力量。比亚迪作为其中的领军品牌之一，新推出的插混车型宋PLUS DM-i冠军版的销量和关注度都非常高。

小编最近刚开过宋PLUS DM-i冠军版的试驾车，它在城市中的驾驶感受很不错。初段的电驱让动力响应很快，绝对加速能力也不错，有很明显的推背感。发动机介入时没有明显的声音和震动，这点做的还是相当不错。底盘偏舒适取向，对大幅颠簸的处理很到位，弯道表现也足以满足日常使用，整体驾乘感受还是不错的。

插混车最大的优势是既能纯电行驶，又没有纯电动车的续航焦虑。我们在去年冬天，也对老款的宋PLUS DM-i的纯电续航能力做过测试。在零下几度的气温下，它依然能纯电行驶超过80公里。其实这个成绩上对于大多数人来说，已经完全能满足一天的通勤。另外，老款宋PLUS DM-i的亏电油耗也比较友好，相信最新款的冠军版车型成绩还会更好。

对于想买插混车的同学来说，宋PLUS DM-i冠军版是一个不错的选择。除此之外，WEY牌新摩卡DHT PHEV也还不错，虽然价格更高，但拥有更大的电池和更豪华的内饰，如果你更喜欢它的外观设计和内饰的话，也是可以考虑的。

Q3：高速长途自驾，车辆需要哪些检查？

又来到了喜闻乐见的十一长假，很多同学都在计划着自驾游玩。不过动辄几百上千公里的路程，对车和人来说都是个考验。从安全角度考虑，出发前对车辆进行检查是很有必要的。

首先，轮胎的状态是重中之重。胎压是必须要关注的，可以通过胎压监测进行确认。胎压在2.2-2.5bar之间属于正常情况，过低的话就需要充气了。除了胎压之外，还需要检查轮胎侧壁有无鼓包和划伤，如果有鼓包要立即更换。如果有划伤，而且能看到里面的帘线，也建议马上换胎。

制动系统也需要重点关注。刹车片是制动系统的重要部件，可以通过观察它的磨损程度确认其状态。如果刹车片过薄，需要及时更换。另外，如果在制动过程中出现过异响，也应该及时去检查、维修，确保在长途行驶中的万无一失。灯光对于夜间和恶劣天气下的行驶非常重要。开长途之前要打开全车灯光，绕车全面检查。刹车灯尤其重要，可以在制动时另找人帮忙确认状况。

另外，全车的油水问题也需要注意。如果目前的行驶里程已经接近保养里程数，建议将保养提前，以保证车辆在长途行驶中的安全性和舒适性。最后，祝大家在路上顺顺利利，一路平安！