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10月1日国庆，传祺ES9正式开启预售，预售价为22.98-26.98万元。新车采用传祺旗舰的2.0T插电混动总成，纯电续航里程143km，还带3.3kW外放电功能，并且它的“小书包”不是备胎，而是装载户外工具，还可以在露营时打开成为一个小吧台，增加了户外活动的便利性。

同时，在算上全品牌2万元置换补贴后，新车的入门价格甚至逼近了20万元，诚意给得非常足，让我们先睹为快吧。

超5.1米的霸气外观

从外观来看，传祺ES9旅行者采用了霸气硬朗的线条设计，前脸的大尺寸点阵格栅和强壮的护板设计，展现出极强的力量感和视觉冲击力。当然，新车还提供龙鳞翼前脸的“普通版”ES9车型，相比点阵式中网力量感稍逊，但精致感更强。并且两者尺寸有些许差异，ES9旅行者因为多一个“小书包”，所以略大一点。但无论是哪种前脸，都显得霸气十足。

从车侧看，尺寸略大的ES9旅行者5110/1976/1780mm的巨大尺寸所带来的强大气场，是最直观的视觉体验，立体的鳍形D柱饰板以及20英寸双辉轮毂无疑都在加强这种体验。但即使是不带“小书包”的ES9，尺寸也达到了5015/1950/1780mm，标准的中大型SUV身板。

值得一提的是，ES9旅行者车尾“小书包”的特别设计并不是备胎，它展开后不仅可以装载户外工具，还可以在露营时打开成为一个小吧台，非常实用。

车内主打柔软舒适

相比硬朗的外形，传祺ES9的内饰则是温柔取向，新车采用了豪华的棕色内饰和真皮材质，营造出一种简洁而舒适的质感，软性材质提供了更好的触感体验。此外，传祺ES9还提供了两种内饰方案可选，分别是优雅豪华内饰和酷黑科技内饰，满足了家庭用户对于高级感和个性化内饰的需求。

智能体验方面，车内配备14.6英寸中控大屏及12.3英寸全液晶仪表，此外还集成全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等功能。传祺ES9将会集成8155芯片，语音唤醒识别率达到98%并支持连续对话。此外，ADIGO 4.0智能辅助驾驶将支持L2+智能驾驶+30英寸AR-HUD+一键即可激活智能领航等功能。

传祺ES9的内部空间也相当宽敞，超5米的车身和2920mm轴距为家庭成员提供了更多的乘坐空间。采用6座布局，二排座椅支持前后移动和快速放倒功能，提供了宽敞的躺椅空间。第三排座椅也提供了足够的腿部空间，即使是成年人也能舒适乘坐。

同级最强2.0T插混

传祺ES9在动力方面全系搭载2.0T插电混动系统，搭载自研2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包，CLTC综合续航里程1215公里，CLTC纯电续航143公里。而系统输出却达到了夸张的274kW/630N·m，零百加速仅8秒，馈电油耗仅6.18L/100km，并且还只需加92号油。

同价位竞品车型大都使用1.5T插混或增程，例如比亚迪唐DM-i、问界M7。相比之下，高效的2.0T插混显然能在馈电状态下提供强得多的动力支持以及补电速度。但其他竞品都是中型SUV，严格意义上比传祺ES9定位低一级，而对标的理想L8则贵了10万左右，这么看ES9的市场策略似乎是跟我一个价位的比我小一号，跟我一个尺寸的比我贵得多，很聪明。

《车壹圈》观点：总体来说，传祺ES9是一款非常优秀的插电式混合动力SUV。在本就特别卷的20-30万元级混动SUV市场，它尽可能地在尺寸、动力规格上与同价位的对手拉开了明显的差距，又在价格上比同级对手具备大得多的诚意。如果它的行驶品质也能做到越级，那么很可能会成为类似理想L8那样的现象级产品。