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在音频设备领域，目前基本上并行着两条技术路线：音质倾向以及降噪倾向。这两条路线其实针对的是两个完全不同的领域。音质倾向的设备主要用于较好的听音环境，我们常说的Hi-Fi等，其实就是这个领域的东西。而降噪领域的设备顾名思义，主要用在环境噪音较大的场合。

又或者我们可以简单点说，音质倾向设备和降噪倾向的设备的使用场景是完全不同的。而BOSE这个品牌一直以来给人的印象，可能就是在降噪和音质这两个领域上平衡得最好的品牌了。不过，我们对BOSE这个品牌的想象，就只能是“降噪和音质的妥协”了么？

BOSE在降噪领域的成就是世人皆知的，早在国产耳机厂商开始卷降噪之前的很多年，BOSE就已经在降噪这个领域有了很深的技术积淀了。所以在降噪这个领域，BOSE的实力是不容置疑的。不过正如我们在小标题中提到的，BOSE在这次新品发布会上也带来了空间音频技术。

这项技术其实并非BOSE首创，2020年苹果已经在AirPods Max头戴式耳机上带来了空间音频技术。其实所谓空间音频技术，在某种程度上其实是过去的“虚拟多声道”的一种更先进的后继技术。这种技术是这样的。耳机会通过各种陀螺仪等传感器，通过先进的算法，在你佩戴耳机的位置虚拟出一个全方位的声场，你的头部向哪一边转动多少角度，你能听到的，就是虚拟出来的，仿佛在现实中，那个对应角度传出来的声音一样。

但空间音频技术尽管是苹果首先量产的，但根据我们对AirPods Max的实际使用感受，它的音乐空间感其实并不出色，闭上眼你确实能感觉到“空间”，但这个空间感和苹果的其他耳机一样，是相当窄小的。但在BOSE发布会现场，我们所听到的BOSE耳机也好，安装在保时捷Taycan上的音响系统也罢，我们是可以明显感知得到一个宽阔的音乐虚拟空间就在我们面前缓缓展开的。这种感觉非常美妙。在现场，我们听了一曲保罗·莫里哀的《苍茫小夜曲》，这是一首轻音乐，在第一段副歌后会有合唱团的加入，而且合唱团的声压会不断放大，再到第二段副歌高潮部分后戛然而止。

在以往的空间音频设备上，我们是很难展现出这个有相当厚度的音乐厅般的空间感的。而在搭载了BOSE新品的Taycan上，我们第一次感受到了音乐中的这个空间。你甚至还能分辨出哪个乐器具体的位置。这种空间音频能力，是我目前所听过的相关设备中，最优秀的一个。

降噪其实现在所有音频厂家都在卷，上车的降噪型音响设备也很多，也基本都是主打ANC降噪的。但只要你听过车上的ANC主动降噪音响，或者听过各种主动降噪耳机的话，你一定会发现一个现象：绝大多数的ANC主动降噪设备（无论是车上的还是耳机），在安静环境开启之后，耳朵里都会传来一阵难以名状的沙沙声。

这种声音其实和ANC主动降噪的工作原理有关。所谓主动降噪，是指音频设备本身通过至少2个麦克风，一个收录外界的噪音值（分贝），另一个收录耳内的相对噪音值，通过对比这两个噪音分贝值，指挥耳机（或车载音响）发出一种声波，把外界传到耳朵里的噪音的高频部分的波峰削减掉。在人耳接收不到那么多的高频外界噪音后，人的直观感受就会认为，噪音被消减了。

主动降噪有两个重要参数：降噪深度（分贝）和降噪功率。理论上，降噪深度越深，人就会越觉得降噪效果明显，但考虑到ANC降噪依靠的是用一定功率向人耳持续发送频率固定的干扰波，降噪功率过大是会损伤耳膜的。

所以降噪深度深，耳膜受损的可能性就越大，那么难道没有办法解决吗？BOSE多年降噪技术积累下来的经验是，它们会在降噪声波本身上下功夫，BOSE的所有降噪设备，无论是便携式设备还是车载设备。你用BOSE的降噪设备和其他降噪设备最大的不一样是，其他降噪设备，特别是降噪深度很深的那类，你开启ANC功能后，是会觉得耳朵有一种无形的压力的，这种压力其实就来自于前面提到的声波。

但BOSE的设备不会，你戴上BOSE的设备后得到的感觉是“深海感”，你会感觉与世隔绝的同时，耳朵不会有莫名其妙的压力，不会有耳道不适。这是BOSE的独门秘诀，也是BOSE的降噪设备和其他品牌最大的优势所在。

实际上BOSE本次的新品发布会中，发布的设备很多，有蓝牙音箱、TWS耳机、头戴式耳机，甚至还有汽车音响。但与其去评价这些产品外观如何、配色如何，我们更愿意关心的是产品背后的技术，因为在音频行业，技术才是企业的立身之本。

而作为降噪设备领域多年领先者的BOSE，在基于自身在降噪方面的强大实力的前提下，在空间音频等新技术方面也做了非常多的努力，也交出了非常好的答卷。我们有足够的理由相信，BOSE作为世界音频设备的知名大厂之一，在音频行业的地位，将得到进一步的提升及稳固。