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探索频道，Discovery channel。看到探索这个词，我首先想到的是大名鼎鼎的探索频道，从1985年开播起，探索频道的内容涵盖了科技自然历史等多个领域，是高品质纪录片的汇集地。而这些纪录片大多也都如同频道的名称一样，以“发现”为真正目的，探索未知，对于爱看纪录片的人来说，探索这个词绝对印象深刻。

不过最近听到的探索都和Discovery无关，而是奇瑞新出了一款车——探索06。

这是台很不“奇瑞”的车，从外到内各个角度，甚至是名字都让人很难把它和奇瑞联系在一起。或许就如同名字一样，这是奇瑞的一次全新尝试，也是奇瑞的“探索”。

和现在那些SUV不同，探索06走了一个完全不同的路线。它没有走那些科技风的设计，而是使用了极具特色和硬朗的外观，转到侧面，是不是有种似曾相识的感觉？想了想，这不极光嘛！尾部和车头有相似的地方，尤其是下半部分和前格栅的下半部分也对应上了。

如果你以为它只是看起来硬，那就错了。探索06最大的特点，就是大大拉低了四驱的门槛，不到13万就能买到AWD车型。因为有了四驱，探索06可以大声对同级别的车型说：我们不一样。

首先，通过性就有了本质区别。

对于大多数SUV而言，通过性指的更像是通过障碍的可能性，而非性能。毕竟大多数车型只是底盘高一点，其它和轿车区别不大。而配备了四驱后，这个词用来形容性能就不过分了，在面对大的坑洼起伏和障碍时，能明显感觉到车辆是“爬”过去的，而非被前轮拖过去，这是最根本的区别。

其次是行车的稳定性。

对于城市SUV而言，四驱系统其实还带来了另一个优势，就是行驶的稳定性。相比于轿车，SUV的重心更高，悬架行程更长，操控更差。而四驱系统能够有效提升车辆的操控能力，尤其是面对雨天湿滑路面或者一些极端情况时，四轮都能提供动力会让整车的可控性更出色，带来更好操控的同时也能提升安全性。

所以仅凭借这两点，探索06就已经比一大票城市SUV强得多了。

但它也没有偏科，并没有因为有四驱就把重心放在越野上，而是充分考虑了驾驶者的城市用车需求。

它的驾乘质感很棒，我甚至觉得这是奇瑞最好开的SUV。发动机和变速箱是奇瑞的传统强项，1.6T引擎和7速双离合变速箱配合默契，脚上的轻微动作它们都能察觉，进而做出反馈，不同的驾驶模式下区别很分明，这在中国品牌的燃油车上是很难得的。

底盘提供了硬中有韧的感觉，对车辆的支撑到位，同时过滤颠簸时也不生硬，很有高级感，很难想象这是一台十万元出头SUV的表现。

方正的造型下还有出色的噪音控制，风噪和路噪都不大，甚至是在同价位能称得上出色的水平。尤其是结合售价再从各方面看，可以说探索06是一台处处带来惊喜的车。

如同探索频道全都是高质量的纪录片一样，探索06也是奇瑞的一次“高质量”探索。它最大的惊喜不是配置多么高，性能多出色，而是给同价位的车型开了一个好头，让SUV回归本质。以往四驱车型的门槛都不低，而探索06这次给消费者的选择是：两驱的价格就能买到四驱，两驱的油耗体验四驱，再加上车规顶级的8155芯片和智能座舱，这是没有多少人会拒绝的选择。

探索06的大定用户中，有超过半数的消费者都选择了四驱，这证明这种产品策略和消费者的需求是契合的。用更接地气的价格拉进消费者和更高阶产品之间的距离，让“越野”不再是那些硬派SUV的专属，用“轻越野”的概念和年轻消费者去探索每一个未知，这是奇瑞的“探索”。

讲真的，在新能源车遍地开花的时代奇瑞还愿意做一台这样的车，真的挺难得的。