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在汽车市场，一直流行着“金九银十”的说法，这是因为每年的九月和十月都是汽车销售的旺季。这两个月份，消费者购车意愿强烈，车企不仅会推出各种优惠政策和促销活动，同时也是发布或上市新车的好时候，以此吸引消费者购车。接下来，我们一起看看10月会有哪些重磅新车上市。

传祺ES9将于10月1日开启预售

广汽传祺首款插混SUV

从广汽传祺官方获悉，旗下全新SUV传祺ES9将于10月1日上午正式开启预售，新车是继传祺E9后传祺智电新能源E系列的第二款产品，也可以把它理解为传祺GS8的插电式混动版，类似于传祺E9和M8的关系一样，将搭载2.0T插电式混合动力系统。值得一提的是，此前官方将其定义为30万以内最好的新能源SUV。

外观方面，传祺ES9提供两种不同风格的设计，一种是延续GS8的设计风格，偏向城市型SUV，前脸采用大尺寸格栅设计，辅以直瀑式黑色元素饰条进行点缀，与两侧大灯组相连，搭配非常粗犷的前包围，极具视觉冲击力。

另一种走硬派风格，并取名为ES9旅行者，其前脸采用了全新设计，粗壮的镀铬格栅上刻有“GAC”品牌LOGO，颇有美系肌肉车的视觉效果。同时新车尾部实用了“小书包”的设计，上面同样表示有“GAC”LOGO，进一步强化新车硬派感。

车身尺寸方面，传祺ES9长宽高分别4980（5115）/1950/1780mm；ES9旅行者长宽高分别为5110/1976 /1780mm，轴距均为2920mm。两款车型均提供6/7座灵活布局，满足多样化出行需求。

内饰方面，整体布局设计与传祺GS8如出一辙，配备14.6英寸卷轴薄屏+12.3英寸全贴合液晶仪表，搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置有高通晓龙8155芯片。另外，新车还会配备30英寸AR-HUD。

动力方面，传祺ES9搭载由2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩330牛·米。电池方面，传祺ES9搭载25.57千瓦时电池组，纯电续航预计超100公里，馈电油耗6.05L/100km，综合续航里程1032公里（都是WLTC工况）。

点评：随着传祺ES9/ES9旅行者的到来，将填补广汽传祺在中型插混SUV市场的空白，进一步完善其产品矩阵。从传祺M8、GS8相继推出插电式混动版车型，广汽传祺逐渐进入插混这条新赛道，意味着像传祺影豹、影酷等车型未来也会推出插混版车型，值得期待。

哪吒GT无眉版车型将于10月1日上市

目前能买到最便宜的全新跑车

从哪吒汽车官方获悉，哪吒GT无眉版车型将于10月1日正式上市，新车价格将和现款车型保持一致，价区间为17.88-22.68万元。新车最大的变化就是取消了前舱盖上方的通风口装饰，改为了选装（选装费用2000元），并提供多种样式供用户选择。

之所以进行这样的调整，据了解，哪吒GT在产品造型以及研发P3阶段均进行了市场调研，结论是大多数用户接受“有眉毛”的方案。但在哪吒GT上市后，有部分用户反馈认为“无眉毛”会更好，因此哪吒汽车才提供相应调整方案，将选择权给到用户。

此外，在10月1日0点前下订哪吒GT的用户，也可选择免费更换“无眉版”或一次免费改装个性化机盖运动套件服务，在2023年12月31日前可预约申请。

至于其他方面则没有改动，动力上，新车提供两驱以及四驱版本，其中两驱车型最大功率231马力，峰值扭矩310牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒，CLTC续航里程有560km和660km两种。

而四驱车型最大功率462马力，峰值扭矩620牛·米，官方百公里加速时间为3.7秒，CLTC续航里程580km。

点评：从我个人来看，“无眉版”车型的视觉效果更为简洁，更凸显运动感；而“有眉版”车型则多了一份呆萌可爱的气息，也显得比较张扬个性，具体怎么选择，完全看个人喜爱。

值得一提的是，哪吒GT自今年4月上市以来，累计销量已近7000辆（截止到8月31日），整体表现可圈可点，算是目前门槛最低的跑车。

昊铂SSR将于10月9日正式上市

百公里加速时间仅1.9秒

从昊铂汽车官方获悉，旗下全新旗舰跑车昊铂SSR将于10月9日上市，新车此前已经开启了预售，预售区间为128.6-168.6万元，其搭载前后双电机四驱系统，最大功率1225马力，零百加速时间仅为1.9秒。

昊铂SSR外观造型非常前卫科幻，具有很多超级跑车的设计元素，配备了超拉风的自动蝶翼门和可升降后扰流板，并配备21英寸轮毂（前轮胎规格为245/35 ZR21，后为305/30 ZR21）。车身尺寸方面，其长宽高分别为4583/1988/1238mm，整体与法拉利296差不多。

昊铂 SSR的内饰设计简洁富有战斗感，配备14.6英寸的悬浮式中控大屏以及8.8英寸液晶仪表盘，方向盘样式很独特，加入了碳纤维材质，同时采用了拨杆式的电子换挡机构。

动力方面，昊铂SSR搭载前后双电机四驱系统，系统综合功率1225马力，峰值扭矩12000牛·米，官方0-100公里/小时加速时间仅为1.9秒。同时，该车还配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减振器和R-EPS转向器以便优化动态平衡，提升操控表现。

点评：从整体外观设计和动力性能来看，昊铂SSR完全是匹配得上百万售价，但对于这种级别的超跑而言，消费者或许更在乎品牌所带来的尊贵感。当然，对于昊铂汽车而言，昊铂SSR的推出更多是拔高品牌形象，用以展示品牌硬实力。如果你手握百万预算，是否会考虑这么一台超级跑车？

哈弗猛龙将于10月10日正式上市

轻越野SUV市场的又一款狠货

从哈弗品牌官方获悉，旗下全新SUV哈弗猛龙将于10月10日正式上市。新车定位于新能源轻越野SUV，采用硬派设计风格，搭载1.5T Hi4插电混合动力系统，纯电续航最高145km。在2023成都车展上，该车已经开始预售，预售价区间为16-19万元。

哈弗猛龙最大亮点体现在外观设计和机械素质上，其外观造型比以往任何一款哈弗SUV都要硬朗，整体设计方方正正，配备外挂式备胎，与路虎卫士有几分相识。尺寸也不小，长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。

内饰方面，整体风格也偏向硬派，采用诸多的圆角矩形的设计元素，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。

动力上，哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率167马力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的电动机，其中高功率版本系统综合功率384马力；低功率版本系统综合功率378马力，系统综合扭矩均为750牛·米。

续航方面，哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格，NEDC工况纯电续航里程分别为102km和145km，WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km。

越野属性上，哈弗猛龙的接近角为24度，离去角为30度，通过角为19度，离地间隙为170-200mm，最大涉水深度为560mm，最大爬坡角度为60%。另外哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤，且还配备有后桥电控差速锁，进一步提升越野能力。

点评：从哈弗猛龙的预售价和部分参数来看，它的定位是高于枭龙MAX和二代大狗新能源，推出的目的也刚好填补它们与坦克300之间的市场空白，进一步拓展市场份额。值得一提的是，同样定位轻越野SUV的捷途旅行者，其售价区间为13.99-18.49万元，期待哈弗猛龙能给到一个惊喜的价格。

智己LS6将于10月12日正式上市

预售价23万起

从智己官方获悉，旗下第三款车型智己LS6将于10月12日正式上市，新车基于800伏双碳化硅平台研发而来，定位为中大型纯电SUV。目前，此前该车在2023成都车展上开启了预售，预售价区间为23-30万元。

对于智己LS6，可以简单理解为“小一号智己LS7”，均采用家族式最新的设计风格，不同的是，智己LS6前脸设计更激进，且配有黑化后的包围，具有更强的运动感。尺寸也并没有小很多，智己LS6的长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距为2950mm。

内饰方面，同样延续了智己LS7的布局设计，配备大尺寸升降式双联大屏，尺寸分别为26.3英寸和12.3英寸，同时中央通道区域内嵌有12.8英寸大屏，以及还有半辐式方向盘，视觉效果极具科技感。

而在辅助驾驶方面，智己LS6会搭载一颗激光雷达，并配备一颗英伟达Orin X芯片，可以实现包括ACC自适应巡航、车道居中保持、城市领航（NOA）等在内高阶辅助驾驶功能。

动力方面，智己LS6提供单电机和双电机版本，其中两个版本又分为高低功率调校，单电机版最大功率分别为231千瓦和250千瓦，最高车速为200km/h。双电机版本前电动机最大功率分别为170千瓦和200千瓦，后电动机最大功率分别为304千瓦和379千瓦。

续航方面，新车采用800V平台技术，5分钟最多可迅速增加200公里续航；10min即可充满一半电量，获得最多约350公里续航，大大缓解续航里程焦虑。

点评：从智己LS6的产品力和预售价来看，已经具备了爆款潜质，它上市后将对小鹏G6、特斯拉Model Y等车型造成不小冲击，期待正式上市时更惊喜的价格。

全新一代奔驰E级长轴距版本将于10月16日首发

各个方面大升级

从梅赛德斯-奔驰官方获悉，全新一代奔驰E级长轴距版本将于10月16日首发亮相，新车将基于MRA2平台打造，这是一个纵置后驱模块化平台，全新奔驰S级也是基于该平台打造。目前，全新奔驰E级长轴距版也已经在工信部进行了申报，同时现款奔驰E级将于10月停产，意味着全新一代奔驰E级即将上市。

外观方面，全新一代奔驰E级采用家族式最新设计，并继续提供“大标”运动版和“立标”豪华版可选，外观具体差异主要体现在前脸格栅、前后包围、轮毂样式等方面。

而相较于现款奔驰E级，新车设计风格更偏于新能源化，具有很高的辨识度，同时车身尺寸也有所提升，长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。

相比于外观，全新一代奔驰E级最大的提升还是在于内饰，换装了EQ家族式设计，采用了被奔驰称为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，并配备了“蜻蜓”样式的三辐式多功能方向盘，它所体现的视觉冲击力在我看来已经超越了奔驰S级。

同时，全新一代奔驰E级还搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，能够适配更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，并配备5G网络和强大的车载智能芯片，像连续自然语音交互、智流媒体娱乐，如刷抖音、玩游戏、视频会议等等都可以实现。

动力方面，全新一代奔驰E级继续搭载2.0T发动机，并分为高低功率调校，其中2.0T低功率发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，现款上一代车型有所提升；而2.0T高功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

与此同时，全新E级新增了48V轻混系统，用上了第二代ISG启动/发电一体机，可以提供额外23马力和205牛·米的辅助，实现更好的动力响应性和燃油经济性。

点评：目前现款奔驰E级在中大型轿车市场依然具有很强的统治力，今年以来月销量始终保持在一万辆以上，最近几个月更是维持在1.4万辆左右。而奔驰E级能够持续保持畅销，一方面是实力在线，另一方面是优惠到位，8万元以上的优惠力度极具杀伤力。

而换代后的奔驰E级还能否延续这种表现？依然是个未知数，换代后产品力虽得到了大幅度提升，但价格预计会有上涨，且短时间内终端优惠无法给到太多，销量或面临下滑趋势。