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​高尔夫作为大众旗下的一款经典小车，发展史可以追溯到20世纪60年代。当时，德国经济正在快速发展，人们将大量的精力和热情投入到各种领域的创新和发展中。作为当时唯一的国家级汽车制造商，大众公司决定推出一款集先进技术和经济实用于一身的小型车，以满足时代的需求和消费者的期待。经过多年的研发和实验，1969年大众公司最终推出了高尔夫一代（Golf Mk1）。

近日，有海外媒体报道称，大众高尔夫（MK8）的燃油版车型将在2028年前停产，而随后的新一代高尔夫（MK9）将会采用纯电驱动，并且基于SSP平台，高尔夫R和GTI等高性能版本也会同步推出。

在外观上，高尔夫一直以来都是以其独特的设计理念著称，而全新一代电动高尔夫（MK9）预计也将保持现在的风格。所以，MK9虽是电驱动，但外观仍与现在的燃油版相近，会让大家有一种熟悉的感觉。这也意味着，新车型将与大众ID.家族车型的设计做区别，为大众品牌创造出多样性的车型产品线。

除了与ID.系列有着外观设计上的区别，新车在平台架构上也不会采用MEB平台，而是在保时捷和奥迪的第二代SSP平台上进行研发，这也表明了大众将致力于科技的更新与创新。

其中，第二代SSP平台将在2028年之前投入使用，而产自该平台下的MK9，新车售价一定会比当前在售的燃油版车型高得多。尽管价格提高，但相对于大众对电车的巨大投资价值而言，这点提高还是比较值得的。

那么，为什么像高尔夫这样经典的车型也将要电动化了？其实，大众集团已经透露了很多次原因了。早在前几年，大众就明确表示燃油车的研发成本正在不断增高，而研发费用的上涨，主要是与欧洲的排放标准有关联。

由于欧7排放标准或将于2025年出台，根据之前媒体报道欧7排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。

高尔夫对于大众来说是一个金字招牌，大众可能不会轻易放弃这款车型。既然不会再推出纯燃油车型，那么下一代高尔夫除了已经确定的纯电版本，麻辣车事猜测还有极小可能推出插电式混动车型，对于无法接受纯电车的人来说，插电混动或许将成为唯一的选择。