凤凰网汽车

导语：

2023年，中国新能源汽车产业，再度迎来里程碑时刻。价格内卷、技术内卷、服务内卷等层出不穷，且不仅是传统车企与新势力的竞争，更有越来越多的行业巨头跨界而来，中国新能源车市已迎来史上最为激烈的淘汰赛。

淘汰赛的结果，我们暂未可知，但无论如何，拥有国家队背景的大型汽车央企，大概率能够笑到最后。

2023年9月28日-10月5日，2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华于湖北省十堰市举行，期间东风汽车旗下整车产品、新能源技术、品牌战略得到集中展示。

正值东风汽车成立54周年之际，又选择湖北十堰这座极具意义的城市，对于东风汽车而言，这无疑是它在中国汽车工业进入新时代之际的一次重要表态：东风公司将继续坚持长期主义，以科技创新夯实品牌发展之基，为推动中国汽车产业高质量发展迈上新台阶贡献更多东风力量。

小镇十堰，东方风起

1969年，基于国家三线建设的时代背景，和响应毛主席“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”的指示，中国第二汽车制造厂（东风公司的前身）在秦岭脚下交通闭塞、人口稀少的十堰，拉开了轰轰烈烈的建设序幕。

1970年，在没有任何工业基础设施的十堰，在芦席棚搭建的生产车间，第一代东风人就这样凭借自己的双手，敲打出了中国的第一辆EQ240型号东风汽车，并于1975年首次完成中国汽车工业体系的建设；1980年代，二汽又成为中国第一家年产突破十万辆的汽车企业……

现如今，将总部搬至武汉的东风汽车，不仅完成了成立之初“自主建立汽车工业体系”的历史使命，又义无反顾地站在了市场经济的潮头，经过艰苦卓绝的二次创业，实现了从十堰到襄阳再到武汉的“三级跳”。

东风汽车先后建成十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，并在20多个城市建立了生产制造工厂，发展成为业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车和零部件、汽车装备以及汽车相关产业的大型企业集团，并向100多个国家和地区提供优质汽车产品和服务，完成了从大山走出国门，最终走向世界的巨大跨越。

从十堰到武汉，从二汽到东风，从卡车到新能源车，发展中国自主品牌汽车工业这一基因，早已深植于东风汽车的血脉，因此不论时代如何变化，革故鼎新，锐意进取，善于艰苦奋斗的东风人，能够始终走在时代前列。

而此番站在中国汽车工业向新能源赛道转型的十字路口，东风汽车也对未来的新能源车发展做了充足的准备，正如东风汽车集团有限公司（下称东风公司）党委常委、副总经理尤峥致辞中表示：东风与十堰携手共筑辉煌，为中国汽车工业70年书写了浓墨重彩的恢弘篇章。此次将东风第八届科技创新周带回十堰基地，集中展示了东风近年来科技、产品和品牌跃迁的丰硕成果。未来，东风汽车将继续抢占科技创新高地，厚积薄发，制胜新能源赛道。

龙擎焕新，东风向上

2022年，中国商用车市场处于低位运行状态，一是市场竞争加剧，品牌头部效应显著；二是用户群体的需求变化，用户体验向更高层次迈进。因此在政策、市场的双重推动下，2023年，企业必须深挖市场需求，以重卡市场为例，其最明显的发展特征为：品牌高端化、智能化以及新能源化。

换言之，新能源时代的大趋势，在商用车领域所掀起的产业变革，相较乘用车产业同样显著，但其实，东风商用车公司对此早有准备。根据中国汽车知识产权运用促进中心发布的《2022中国汽车专利数据统计》报告，东风商用车以314件，85.80%的同比增长率成功登顶，彰显了企业在动荡市场环境中的科技创新硬实力。

而随着今年重卡市场的回暖，新能源重卡也开始闯入主流视野，为此，东风商用车坚持“纯电+混动+氢燃料”多技术并举路线，并通过加大科技创新投入，坚持科技自立自强，已实现整车集成、整车控制、集成式热管理、车联网等关键技术的行业领先。

其中作为东风商用车的重要业务单元，龙擎动力品牌自2019年发布至今，不仅拥有完全自主知识产权，且在可靠性、动力性与经济性等核心指标上领先全球，赢得了市场与用户的一致认可，进而为车主带来更高性能、更强燃油经济性与盈利能力的价值体验。

值得一提的是，在本届科技周开幕式上，东风汽车正式发布龙擎动力2.0“绿智双翼”战略，而根据东风商用车有限公司总经理、东风龙擎动力有限公司董事长张小帆的介绍，此次龙擎动力2.0将“更经济的低碳驱动”和“更智慧的科技赋能”作为升级重点，以此助力用户实现运营收益、智能驾乘体验以及极致服务体验的提升。

具体来说，龙擎动力2.0在动力链一端，已构建起7款发动机、5款变速箱、7款驱动桥与3款电驱桥的7+5+7+3产品格局，并通过燃烧控制技术、低碳燃料、动力链智能控制等技术创新，使得龙擎动力2.0完成了囊括性能、品质、经济性等在内的多维升级，为客户带来更加绿色和智能的产品体验。

而在服务端，东风商用车践行以“客户为中心”的理念，围绕客户降本、增效、体验三大基本诉求，已基于智慧服务布局，建立起“2分钟与客户完成对接，2小时提出对策和4H内完修的服务承诺”的2+2+4四级服务体系，以全面提升客户车辆出勤率，为客户高效运营保驾护航。

不难看出，在产品、服务层面，东风商用车基于新时代用户需求，依托科技创新，持续深耕细分领域，以实现对用户需求的全方位覆盖。

科技跃迁，扶摇直上

1983年，东风公司技术中心正式成立，四十年来，它始终坚持“改进一代，开发一代，预研一代”的产品开发理念，和搭建起以东风公司技术中心为主体，各子公司研发机构协同运行的体系研发能力，这为东风公司在新时代的自主事业发展和转型升级提供了强大助力。

2021年，东风汽车正式开启“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，计划于“十四五”期间，投入千亿级研发，以重点攻克超级混动、纯电和氢能技术等新能源路线难题，而从现阶段的成果来看，东风公司硕果累累，以发明专利数为例，2022年，东风公司发明专利授权量、公开量分别为2357件、6069件，双双位居汽车行业第一名。

而从产品、技术落地来说，东风公司目前已基本完成覆盖平台、商品、关键总成及核心技术布局。以乘用车市场为例，马赫动力已成为东风公司征战主流用户领域的一张技术王牌，其核心优势为高性能、低油耗、强驾控和超舒适，且多项技术指标达到行业领先水平；

M TECH猛士架构则是中国首个豪华电动越野技术的解决方案，其首款产品猛士917已正式上市，而作为东风汽车尖端技术的集大成者，新车一经发布，立刻成为中国豪华越野车领域最独树一帜的标杆；

基于智能汽车时代消费者的个性化、电动化和高端化用车需求，继承东风公司造车底蕴的岚图汽车运势而生，其作为东风公司的高端智慧电动品牌，坚持自主研发，持续深耕三电、智能技术领域，仅用三年时间便实现SUV、MPV和轿车的三品类布局，更在本届科技周开幕日当天迎来湖北地区集中交付1000台新FREE的高光时刻；

今年8月，面向主流新能源用户市场，东风纳米品牌正式发布，而东风旗下全球首个纯电原生架构——东风量子架构的3号平台（小型纯电专属造车平台），将为其提供技术支持，它在空间、安全、能效、智控等方面，相较对手具有绝对技术优势。

透过2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华，东风公司向广大消费者全方位展示出东风科技实力与跃迁成果，同时也标志着，东风公司已完成从大型工业制造企业向新时代汽车科技革命领跑者身份的转变。

写在最后

诚然，在新能源时代，传统车企普遍面临着“船大难掉头”的难题，更别提东风汽车这样的巨无霸企业，不仅转型难度系数更高，同时还要面临诸多的风险与挑战。

但我们能够清楚地看到，拥有深厚历史底蕴的东风汽车，充分发挥主观能动性，通过调整和优化事业布局，坚持乘商并举，抢占科技高地等积极措施，东风公司的新能源事业，已然取得一个良好的开头，相信未来在“东方风起 科技跃迁”战略的指引下，东风公司还将继续推动和引领中国汽车产业提质增效，为汽车强国建设贡献东风力量。