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据小米汽车早前的规划，首款车型将于2024年正式量产上市，定位于纯电动轿跑车。现在小米汽车的产品阵容又有新消息，增程车型也是其发力方向。近日小米汽车发布了增程系统设计开发工程师招聘启事，意味着小米汽车将推出增程车型，而不是把赌注全押在电动车身上。

然而，赶晚集是有风险的，强如苹果汽车，在造车之路上也一直在犹豫，小米汽车发力增程式电动车，不排除是品牌在电动车道路上已经遇到困境。

发力增程电动车不令人意外

从小米汽车公布的招聘信息可以看出对增程系统技术研发的重视，上线的职位有增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。由此可见，小米汽车需要熟悉燃油系统、动力系统、排气系统等方面的人才，甚至希望到职人士懂得进行增程系统的设计、研发、调试和优化等，充分体现出小米汽车对增程系统的高要求。

关于增程系统的具体设计方案，以及将应有新系统的车型，目前小米汽车都没有公布信息，编者估计会有两种可能性，增程车型会在纯电动轿跑车亮相后再发布，即小米MS11或会推出增程版本。而第二个猜测，增程车可能为品牌第二款车型。

小米汽车研发打造增程系统并不令人意外。纯电动车存在续航和补能焦虑，而增程系统在提供纯电动车体验基础上，又不会有焦虑，同时还存在结构简单、技术门槛低等优势，因此，车企可以更快地推进增程技术的研发和推出新车型，小米汽车作为汽车市场的后起之秀，推出增程车型也能更容易适应造车之路。

增程车型也有着较为不错的发展空间。由于这种车型没有续航焦虑，因此也受到越来越多消费者青睐。数据统计，混动车型的销量成绩在整体新能源车成绩中，占比已经达到33%以上，未来还会升高。而增程车型就属于混动车型的一种。这种利好环境也有利于小米增程车型的发展。

其实小米汽车发力增程车还有助于整体汽车产业的转型升级。目前新能源车市场的增程车型并不算多，几款主流车型占据着大量市场份额，这说明了很多车企都没有在增程车领域布局车型，那么小米的增程车到来，可以进一步推动纯电动汽车与插电、增程式车型协同发展，从而带动整个新能源车产业体质升级。所以，小米的增程车，于企业自身和行业的发展都具有不小的意义。

靠增程冲上第一阵营有难度

不过也需要注意，增程车型所谓的良好发展空间，可能也是三年时间窗口期。由于增程车相比纯电动车也有明显缺点，高速油耗高、不能有效达到节能降碳作用等，不少行业人士认为增程技术只是过渡性技术，如果纯电动车的续航和补能问题得到有效解决，那么增程车型的优势荡然无存，所以长远来看，增程电动车的前景并不明朗。

在编者看来，或许增程式电动车不是新能源车市场的最终走向，也不一定是小米汽车最后的制胜法宝，但是对于小米汽车来说，紧握近几年增程车市场的红利期很重要。现在新能源车市场的竞争很激烈，车型配置不断升高，但是价格持续下探，这对于刚入局的小米汽车来说是不小的压力，在此环境下，如何活下去便是小米汽车这种新秀企业不得不思考的问题。

小米汽车在推出纯电动车的基础上，进军鲜有车企入局的增程车市场，是较为不错的产品策略，尽管增程式电动车不能走到最后，但是在纯电动车时代完全到来之前，小米汽车通过拓展产品线，并提供多样化的选择，更有可能在市场上站稳脚跟，并在汽车行业中占据一席之地。

曾经小米汽车表示，小米成功的唯一途径是成为全球前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，同时，小米掌门人雷军还自信地说道：小米汽车进入汽车圈后的目标是在2024年进入行业第一阵营。

据统计，2022年全球汽车市场销量前五名车企分别是丰田集团、大众集团、现代起亚、雷诺日产、Stellantis，年销量分别为1010万辆、785万辆、683万辆、639万辆、634万辆，那么小米汽车的成绩想要成为进入前五名，年度销量数至少在600万辆以上。

以后小米汽车能否靠着纯电动车和增程式电动车两大板块进入全球前五名位置，目前无法下结论。但是可以肯定的是，小米汽车在2024年冲进第一阵营，难度很大。

即使编者比较看好小米汽车增程式电动车在近些年的发展前景，也不相信能助力小米汽车冲上头部位置，因为对手太强。目前新能源车市场头部阵营的品牌格局已经逐渐固化，比亚迪、埃安、理想等车企的市场地位难以撼动，这些头部品牌的阅读销量成绩更是稳定在3万辆以上，而小米汽车在明年才开始带来新车型，一个市场新秀想要在一年时间内取得过3万辆销量成绩，难度之高不言而喻。

百姓评车

新能源车市场是一片蓝海，众多车企巨头都想入局分得一杯羹，正因此，车企们也是在这个细分领域里短兵相接，竞争非常激烈，在此背景下，后来者小米汽车欲要突破重围，则需要“另辟蹊径”，而增程式电动车就是小米汽车瞄准的新风向。

鉴于增程式电动车的市场热度持续升高，相信小米汽车靠着这类产品在市场上站稳脚跟并不难，但是想要冲进一线阵营，编者觉得希望性比较渺茫，而小米汽车喊出的口号，不排除只是雷军的营销手段。