凤凰网汽车

特斯拉的车机系统一直备受争议，特别是在国内，不少车主对其自带的地图导航和本地化功能都不太满意。

其实这也可以理解，毕竟特斯拉是外国车企，在中国多少会出现“水土不服”的现象。不过特斯拉的车主们可不这么想，他们甚至希望用上苹果的 CarPlay。

然而，让特斯拉官方支持 CarPlay 无异于痴人说梦，并且，从技术角度来看，特斯拉的车机系统是封闭的 Linux，也不存在破解和安装软件的可能性。

好在办法总比困难多，为了解决广大车主的需求，民间还真的搞出了不少让特斯拉支持 CarPlay 的解决方案。

国庆假期这几天，波兰开发者 Michał Gapiński 就发布了一套硬件产品，让特斯拉实现了对 CarPlay 的支持。

他声称，这套硬件适用于任何特斯拉车型，并且没有功能阉割，能够实现 100% 的 CarPlay 体验。

根据 Michał Gapiński 发布的图片来看，这套硬件看起来相当硬核，它的核心部件是一块树莓派开发板、一块无线网卡和三根天线。尽管外观看起来比较粗糙，但售价却不低，高达 309 欧元（折合人民币 2364 元），再加点钱都能买一个 iPad 了。

实际上，为了打造这套硬件，这位波兰开发者已经折腾了一年多。早在去年 6 月份，他就创立了“Tesla Android”项目，并将其上传到了 GitHub 上，这个项目也就是现在这套硬件的雏形。

也许有人会感到疑惑，明明是支持苹果 CarPlay，为什么叫 Tesla Android 呢？

实际上，这套硬件的工作原理相当复杂，它首先是将 CarPlay 模块接入到了运行 Android 系统的树莓派中，然后再把 CarPlay 的画面通过无线串流的方式串流到了特斯拉车机的浏览器中，类似于“云系统”的原理，也就是网页版 CarPlay。

简而言之，CarPlay 模块才是这套硬件的核心，Android 硬件（树莓派）只是中间的介质。

但很明显，这种方式过于“极客”了，对普通车主来说几乎不具备可操作性，所以这位波兰开发者大费周折，又用了一年多时间将这个项目产品化，但即便如此，他推出的这套方案还是不够便捷，而且太昂贵。

事实上，这位波兰小哥的方案早就被一些中国厂商注意到了，去年 6 月份，波兰小哥公布他的想法后，国内有一家叫做车联易的厂商立刻跟进，推出了类似的产品。

相比于波兰小哥的方案，车联易推出的 CarPlay 盒子简化了硬件部分，将 CarPlay 模块和中间的硬件集成到一起，产品体积大大缩减，整体完成度也更高一些，甚至还加入了对华为 HiCar 的支持。最关键的是，车联易的售价只有三百多，远低于波兰小哥的方案。

不过，无论是波兰小哥的做法，还是国产替代的方案，虽然确实让特斯拉用上了 CarPlay，但毕竟不是原生支持，体验方面依然存在一些问题。

首当其冲的就是画面延迟，因为车机和手机两端都要通过盒子进行连接，延迟和卡顿几乎没办法避免，画面清晰度也很容易受到影响。另一方面，CarPlay 在车机浏览器中的体验也不够完美，动画很容易掉帧、不支持全屏显示，每次上车还需要等待无线连接等。

总之，如果你不是过于依赖 CarPlay，个人认为没必要折腾。当然，如果你非选择 CarPlay 不可，并愿意为此付出更高的价格，那还有体验更好、更优雅的解决方案。

你一定见过有些特斯拉车主，直接把 iPad 贴到中控台上，完全替代了原生车机。这种做法虽然有些滑稽，但想法还是值得肯定的，国内就有厂商沿着这个思路，开发了一套专属于特斯拉的 CarPlay 便携屏。

根据相关车主的反馈，目前体验最好的是一款叫做 CarpodGo 的产品，售价 1400 元。

这是一块 8.9 英寸的车载便携屏，采用超宽屏幕比例设计，搭配配套的支架，可以安装在方向盘后方或者是中控台上。这块屏幕相当于一个独立的 CarPlay 车机，只需要一根 USB 数据线供电即可，整体效果非常优雅。

相比于用车机浏览器无线串流的方式，CarPlay 车载屏的连接更加迅速，性能也更强，操作起来几乎没有延迟，可以实现 60Hz 的满血刷新率，画面更流畅，还能自动切换夜间模式等。

就目前而言，这应该是让特斯拉支持 CarPlay 最完美的解决方案了，只是要花费一千多块钱。

事实上，对于广大特斯拉车主而言，以上种种方法都是一种权宜之计，不是要花时间折腾，就是要付出昂贵的金钱代价。

而最好的解决方案，当然是特斯拉官方能够将车机体验做好，哪怕是将车机权限变得更加开放一些，比如最简单的，把高德地图和百度地图交给车主选择。

毕竟，提供出色的产品体验也是对车主的责任，而不应该让车主被迫尝试各种硬件补救方法，浪费时间和金钱。

✦