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关于问界新M7的神话仍在继续。

余承东在朋友圈公布了问界新M7最新的销量情况。过去两天问界新M7的大定销量分别是3500台和7000台，两天就超过了1万台，刷新了新能源SUV的蹿红记录。

从之前的销量平平，到如今新款的大爆发，余承东连连感慨起死回生的不容易。

不过问界的这一波爆发，可不只是起死回生那么简单。

实际上，自从问界新M7开售，不管是新势力的理想小鹏，还是传统的比亚迪、长城，几乎都被打穿了。

问界新M7究竟凭何而火？它将对当前的新能源汽车市场产生怎样的影响？

（1）问界速度，专治不服？

大家都知道，这两年国内中大型 SUV 市场的竞争非常激烈。

不说途昂、宝马X5这些老将了，当红炸子鸡理想在这个区间布置了L7和L8两大强手，长城和别克推出了“豁出去”的蓝山和E5。

饶是如此，问界新M7依然以惊人的速度迅速崛起了。

10月1日公布大定总量达到30000台，2天后宣布大定总量突破40000台，仅仅4天后又宣布单日大定量达到7000台，并且累计大定量超过5万台。

要知道问界 M7 的大定金额是5000 元，并且在订购时已经明确这笔费用“不可退款”，因此这个订单数据大多数会转换为真实销量。接下来，就是考验问界的生产能力了。

首先感觉到寒意的是理想，在问界新M7发售后，理想L7开始了全国范围内的优惠。以上海地区为例，理想给出了全国性的保险补贴10000元，上海区域大牌补贴 10000元，官方补贴5000元，燃油车“以旧换新”补贴 2800元，以及不同程度的积分。礼品赠送。

别看这个力度不算特别夸张，考虑到之前理想ONE几乎停产前才给优惠，将理想L7提前逼到这种程度，问界新M7绝对算是居功至伟。

同样受到影响的还有比亚迪，虽然严格来说目前比亚迪并没有中大型SUV。但考虑到问界新M7将价格下沉到了24.98万元起，还给出了一定的综合优惠，实际上20万以上的区间几乎全部被波及了。不仅仅有护卫舰07和唐，甚至腾势D9也受到了影响。

护卫舰07刚刚公布了10月份的限时优惠活动，给出了1.2万元现金优惠、2年0息金融政策、5000元置换补贴等一系列的新政策。最苦的还是像小鹏G9这样的车型，刚刚以低姿态上市，结果就与问界新M7狭路相逢了，现在新款不好直接优惠，只能将老款进行大甩卖。

总之，问界新M7这一出来，整个市场都被搅动了。当然，关注中大型SUV的用户似乎也一下子多了起来。

（2）王传福"失算"，智能成关键点？

在之前的年报交流会上，比亚迪总裁王传福曾经说过这样一句话，他表示“无人驾驶都是扯淡，自动驾驶只是被资本裹挟的皇帝新装而已。”

这似乎代表了比亚迪一贯的态度，比亚迪也在投入智能座舱和智能驾驶领域，但似乎并不认为这会是市场角逐的关键点。而问界新M7的火爆，正在驳斥这一点。

不可否认问界新M7做了不少的增配，包括六个座位全部标配全新零重力座椅，让用户可以随时卸下疲惫；标配了4个座椅的通风、加热以及按摩功能，让每个座椅都如同头等舱般舒适；对一款中期改款车型进行车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，为的就是更加安全、可靠；还有17个空调出风口、前后双空调箱、后排空调触控大屏这些。

但问界新M7真正打动用户的关键点，还是独一无二的智能表现，这才这款新车最核心的竞争力。

新车搭载了最新一代的鸿蒙智能座舱，流畅程度处于同级领先水准。而超级桌面的存在，则让用户可以直接享受海量应用。手机航拍可以直接流转到座舱屏幕，让全家人一起在车中“坐览世界”；即使信号不好也能离线语音导航，还能语音操控拍照随时分享，当然还有“碰一碰”就实现接续追剧、听音乐、玩游戏这些。后排的HUAWEI MagLinkTM，华为平板的即挂即连，独有的多设备联动这些，让问界新M7实现了真正的“移动的全屋智能”。

这一点不管是传统车企还是新势力，都没法比。鸿蒙生态已经成为问界最大的依仗，当其他车企只能用几个固定的APP，一个地图版本更新都要延迟一年时，问界已经大踏步实现了多屏共享，直接搬来了全部的手机端应用。

（3）从容掀桌，特斯拉、理想危险了？

最令人吃惊的，还是问界新M7在智能驾驶领域的大踏步进步，更有一掀全行业的趋势。

新车搭载了最新的华为ADS 2.0系统，把国内的智能驾驶技术至少提升了2～3年。

华为这套系统率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，与其他车企的“开图模式”不同，华为选择了直接在年底之前全国开放。

目前华为已经发布了ADS 2.0在蜿蜒乡村小路上的自动驾驶视频，当然还有挑战夜间城中村的狭窄小路，在市区躲避各种“鬼探头”和外卖车。从来没有一个厂家一次性发布如此多的智能驾驶“实战”视频，吹嘘了这么多年的特斯拉没有，国内的蔚小理也没有，这才是真正意义上的遥遥领先。

这样一来特斯拉也非常尴尬，毕竟吹了这么多年的FSD，不管国内还是国外，都拿不出同等水准的表现来，只能继续吹泡泡了。

现如今的问界，似乎像很多年前的苹果了，它玩了太多之前其他车企没有玩过的事。

但似乎更像是曾经的华为P系列、Mate系列，早期搭载自研芯片也是不被看好，但随着不断的投入迭代，突然之间就成长成为参天大树。甚至于顶着巨大的封锁压力，最近的Mate 60也重新夺回了领先。

而在汽车行业，华为似乎更加没有对手。没有哪个车企会像华为一样投入几百个亿研发智能驾驶、智能座舱，也没有华为这样一条道走到黑“决心”。

相比于其他新势力，问界可以从容提升用户体验和设计理念，而其他新势力又将如何补强核心技术和研发实力呢？

（4）功夫拍案

问界新M7的定价是24.98万-32.98万，几乎瞬间就叫30万级别的理想L7打蒙了，同时对于几乎所有20万以上的新能源车都构成了威胁。毕竟在这个级别，问界新M7的空间、操控各方面的表现都不差，还有独一无二的智能表现。华为还给出了定车享受Mate 60手机优先购买权的权益，不得不说这波梦幻联动太令人神往了。

接下来的悬念，就是当鸿蒙智能座舱和ADS 2.0系统覆盖更多的车型时，整个汽车市场会经历怎样的剧变呢？