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随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为高合品牌旗下首款轿车，HiPhi Z定位为豪华纯电超跑GT，凭借满满的黑科技以及极致的操控体验，获得了足够的市场关注度。那么，对于这款旗舰轿车，在智能车机系统方面能否给我们带来惊喜？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对高合HiPhi Z的车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

HiPhi Z整个仪表台设计十分简洁，取消了传统的仪表盘，仪表内容在中控屏的左上角显示。中控台上除了P挡按键外，再无其他实体按键，所有的功能操作都在15.05英寸的中控屏内完成。中控屏为AMOLED材质，分辨率达到了2K，实际显示效果细腻、清晰，可视面积较大，屏占比表现值得肯定。值得一提的是，中控屏与高合首创的机械臂组合成为具有生命感的智能数字机器人——HiPhi Bot，支持前后、左右、俯仰、旋转共4自由度/8向可调，不仅可以完成众多拟人化动作，还可以通过语音交互帮助驾乘人员完成车辆的操控。

2、硬件评测

无论是从主驾还是副驾进入车内，HiPhi Bot都会面朝你问好，情感交互做的很到位。中控屏面积适中，在中午阳光充足时，会有轻微的反光现象。HiPhi Z的方向盘多功能按键区域设计很简洁，采用了磨砂材质，在操作时不容易打滑且还不会留下指纹。按键布局合理，操作面积较大，而且在操作时还带有震动反馈，左侧主要控制巡航系统，右侧主要控制多媒体部分。

HiPhi Z的HUD显示面积达到了7.9英寸，内部集成的信息很多，例如剩余续航里程、时速、导航引导线、车辆挡位等，且还支持亮度、高低和角度的调节，以适应不同驾驶者的需求。有个小细节值得表扬，HiPhi Z的HUD中显示的字体为蓝色，相比传统的白色，可以有效避免雪天或者高速路面反光时显示信息看不清的情况。

二、软件系统

1、软件参数

HiPhi Z支持整车远程FOTA升级，在不改变硬件的前提下，通过车辆系统自主学习与软件迭代，可以持续提升性能和用车体验。需要说明的是，HiPhi Z的车机系统在第一次启动的时候，速度是有些慢的，前面的开机动画时间较长，从启动到出现主界面耗时17.91秒。不过，只要不长时间离车，车机系统会一直处于待机状态，比如你临时停车去买东西，回来解锁上车时，车机系统主界面是秒出的，可以直接使用，无需等待开机画面。

2、基础应用评测

HiPhi Z整个车机系统内部的图标和字体显示都很清晰，实际操作时候也未出现卡顿或延迟的情况，系统反应速度值得肯定。主界面设计很清爽，左侧有一排DOCK栏，下面是常用的卡片功能展示区，中间部分是完全实时化的3D数字车模型，这是高合联合世界顶级虚拟引擎Unreal Engine进行打造的。通过这个数字车模型，除了可以观察到车辆的状态信息，如车窗、车门和车灯的情况外，还可以直接点击进行调整。可控制的功能包括开启和关闭前后车门、后尾门、四门车窗等，而且还可以通过手指滑动控制车门开启的角度，实现无级调节。实测操作过程非常丝滑，未出现任何卡顿。

DOCK栏内置了一些常用的功能，包括导航、车辆设置、音乐、空调、座椅功能、除雾和应用中心等。值得注意的是，在DOCK栏中点击功能图标时，弹出的是悬浮的半页卡片，而不是常见的全屏页面，这样设计的目的想必是为了让驾驶员的操作更加方便。

HiPhi Z配备了360度全景影像和透明底盘功能，通过外部配备的4颗环视摄像头，可以对车辆进行多角度观察，保障倒车安全。实测白天阳光充足情况下，倒车画面显示清晰，无畸变。此外，360度全景影像还支持2D/3D模式，在3D视角下可无级拖动屏幕切换视觉，能有效规避视野盲区。此外，HiPhi Z还针对用户常用的用车场景，设计出一系列贴心、炫酷的场景模式。如，HiPhi Show、冥想模式、露营模式、洗车模式以及新增的赛道沉浸模式。

3、地图导航评测

HiPhi Z内置了高德地图，支持多种方式激活，包括语音和触屏，个人觉得语音最方便，当然这和使用习惯有关。导航系统激活后，操作基本上和手机上差不多，上手难度同样较低。HiPhi Z还带有充电导航功能，需要手动选择是去高合专用充电站还是公共充电站，选择后系统会把相应的充电站位置通过“气泡”形式罗列出来，同时还会显示当前充电站内充电桩的使用情况，便于驾驶员选择。

4、影音娱乐评测

HiPhi Z自带了一些常用的APP，如爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐等，但数量偏少，点击应用市场进入后，发现没有可下载的APP，不知道是否与没有登录车主账号有关。本次测试的车辆采用了Meridian™英国之宝音响系统，共配有包括4只天空声道在内的23个扬声器，构成了HiPhi Z的全车环绕式音响系统，并可进行自定义音效。实测这套音响系统带来的空间感很强，但高音和低音表现较为一般。HiPhi Z并未配备传统的FM/AM广播，而是采用了网络电台的形式，可以通过手动和语音两种形式进行频率调节，且收藏方式很直观，直接在播放页面上点击“☆”即可。

5、车载互联评测

HiPhi Z的车机网络支持4G和5G切换，但未提供手机互联功能，或许是厂家觉得这套车机系统已经很强大了，车主无须再使用手机。此外，HiPhi Z支持手机端控制车辆，可实现远程控制车辆功能、实时查看车辆信息及无钥匙共享车辆功能，但由于账号原因，本次未进行实测体验。

6、智能交互评测

交互体验，对于当下的智能汽车而言绝对是“内卷”的焦点。HiPhi Z和其他大多数主流智能汽车一样，只支持语音交互，并没有设置手势操作的交互方式。首先要肯定的是，HiPhi Z在语音交互方面的表现绝对达到了第一梯队的水平，实测语音交互反应速度很快，识别率也很高，而且用户在一轮交互结束后10秒内无需唤醒，可连续进行语音指令对话。其次，HiPhi Z赋予这套语音系统的控制权限很高，由于其基于H-SOA超体电子电气架构打造，可以让更多硬件功能实现电控，除了常规的车门、车窗、座椅通风、加热等，还可以控制座椅移动，甚至对驾驶模式进行调节。如果有需要，还可以对功能进行精细化操作，比如主驾车窗打开20%、副驾座椅调节至最前端等。

此外，对于HiPhi Z这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动，除了“我有点累了”没有反应外，其余三个指令都得到了很好的执行，车机系统分别提供了餐厅、附近医院和便利店的导航选择。

不过，这套语音系统也有一些小BUG，那就是对于连续指令的执行情况表现一般，当测试人员连续说出“空调调至26度”、“播放刘德华的歌曲”和“导航至伦洋大厦”三个指令时，系统只识别并执行了其中1个指令，播放了歌曲。后续我们又进行了连续2个指令的测试，这次车机系统就可以全部识别并准确执行。

总结：

通过一系列的体验，HiPhi Z的智能车机系统整体表现令人满意，妥妥地行业领先水平。特别是HiPhi Bot的加入，让整个座舱充满了情感，一个人驾车的时候，也不会感觉到孤单，这种感觉是非常好的。不过，在实测过程中也发现了这套系统的一些问题，比如在生态扩展方面有所欠缺，无法下载更多的APP、连续语音指令执行率一般等，希望在下次OTA升级时能有所改进。