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目前的国内新能源汽车市场，比亚迪可以说热得发烫，甚至可以说，在很多人不理解的眼神中，销量越来越高。每一个月初，很多造车新势力和传统车企都会争先恐后地发布上个月的新能源汽车交付数量，但是在比亚迪的销量数据出来之后，这些车企的销量表现就是“弟弟”了，因为比亚迪的销量领先，毫无疑问都是断层式的。

日前，比亚迪刚刚公布了9月份的批发销量，当月销量数据为28.7万辆，这已经是一个相当高的单月销量数据了，国内单一汽车品牌销量，也从来没有达到过这样一个高度，当然之前几个月的销量表现，也是同样如此。如今比亚迪的销量表现，不管放在乘用车市场（燃油车、新能源汽车），还是只放在新能源汽车市场，都是断层式的领先。

10月8日，乘联会公布了2023年9月份，国内新能源汽车预估批发销量的数据，从销量柱状图来看，比亚迪自然是“遥遥领先”，比特斯拉的预估批发销量多了21万辆左右，和销量第三好的吉利汽车，更是多了23万多辆，表现是相当强势的。

而且通过计算，比亚迪9月份的预估批发销量，相当于从第二位的特斯拉到第七位的上汽通用五菱，这六个品牌的销量加起来，只比比亚迪的销量多出了一点点，可以说，比亚迪实现了“以一敌六”的壮举，而且这个“壮举”，还是在吉利汽车、广汽埃安、长安汽车三大品牌新能源汽车销量大幅度增长的前提下，只能说比亚迪的销量增长，还是太快。

很明显，从比亚迪28.7万辆的批发销量数据来看，比亚迪在国内新能源汽车市场，已经占据了绝对的主导地位，而插混、纯电双管齐下，无疑提升比亚迪销量最核心的原因之一，可油可电的插混车型，在国内汽车市场，依然是非常有竞争力的存在。

而且对于很多趋向于保守，对纯电车尚有顾虑的消费者，更加倾向于选择插混车型，而且比亚迪是国内最先进行插混车型研发的车企之一，长期的存在，也让消费者有了信任感，当然也相当于品牌力更强。所以比亚迪在纯电、插混领域均有出色表现，甚至可以说，即使纯电和插混单独拉出来，还是分别能拿到国内新能源汽车月销量第一。

而今年比亚迪的一个突出的动作，就是为之前很多车型推出冠军版，虽然说是小改款，但是这些车型几乎无一例外，都是增加配置，降低售价门槛，相当于提升了性价比。在这样的情况下，比亚迪在潜移默化之间，就实现了价格战的目的，消费者选择比亚迪相关车型的热情就更高了，这可能也是比亚迪连续几个月销量持续大幅度增长，一个很重要的原因。

而且比亚迪还拥有王朝网、海洋网、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌，多品牌、多价位、多特点，其实也在一定程度上给了消费者更多的选择，简而言之，就是在比亚迪，总能找到一款适合自己的新能源汽车，不管是纯电、插混，也不管是家庭用车还是越野车产品，多品类、多品牌，也是在不断壮大比亚迪的销量基础。

现在的问题是，比亚迪的月销量，何时能够突破30万辆？

从目前的情况来看，比亚迪的销量还处在一个持续增长的阶段，所以按照当下的销量“惯性”，比亚迪在10月份的销量，很有可能突破29万辆，同时比亚迪在9月8日上市了全新车型海豹DM-i，9月底在国内各地举办了区域上市、试驾活动，10月份可能会迎来一个交付的小高潮，这款16.68万起，车长接近5米、纯电续航121公里起步的中型插混轿车，产品竞争力还是相当强的，在这款车的加持之下，10月份比亚迪单月批发销量超过30万辆，还是有可能的。

当然了，虽然10月份比亚迪批发销量超越30万辆只是有可能，但是按照现在比亚迪的市场表现，以及更多新车持续不断被推出，比亚迪月销量超过30万辆只是时间问题，可能在10月，也可能在11月，当然也可能在12月……总之，比亚迪月销量超越30万辆这一天，应该已经不远了，一家巨大销量体量自主品牌厂商，马上就要出现了。