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国内新能源化趋势加速的态势，在2023年得到更加明显的体现。据乘联会最新数据显示：今年前8月全球新能源乘用车销量823台，而中国新能源乘用车占比达到61%。同时，乘联会预测：2023年，中国新能源乘用车销量将会达到850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

不得不说，今年以来燃油价格持续上涨，对新能源汽车市场也起到不小的助推力。而与此同时，新能源车企间的竞争呈现白热化趋势，蔚小理的格局已经被打破，新的市场霸主正在酝酿中。

“蔚小理”组合被打乱

从9月18日-9月24日中国市场新势力品牌销量排名中可以看到：理想本周销量0.9万辆，蔚来0.40万辆、零跑0.40万辆、深蓝0.39万辆、小鹏0.36万辆。在这周销量中，理想汽车仍然位居头部。

不过，从排名中也可以看到曾经的“蔚小理”组合已风光不再。其中最显著的表现就是：第三、第四排名位置分别被零跑、深蓝所占据，而小鹏销量排名在第五，显然已经被其它同行赶超。

在9月25日-10月1日中国市场新势力品牌销量排行中，让人惊掉下巴的一幕出现了，那就是理想汽车本周表现与上周相比反差很大，本周销量0.76万辆。而与理想形成鲜明对比的是深蓝销量本周销量0.44万辆，周环比增长了13%不说，排名也超过了蔚来及零跑，位居第二名。此外，而小鹏的表现更是让人失望，本周销量0.12万辆，排名落到销量排行榜最后的位置。

而在10月2日-10月8日的中国市场新势力品牌销量排行中，理想销量为0.69万辆，仍位居排行第一位置。而深蓝销量为0.30万辆，位居排名第二位置。

虽然深蓝汽车与上周销量有一些差距，但考虑到国庆假期放假等因素影响，这样的销量数据也在情理之中。相比小鹏本周0.13万辆、哪吒0.09万辆、魏牌0.05万辆的销量，深蓝汽车的周销量可以说遥遥领先了。

深蓝汽车成为黑马

显然在9月后两周中国市场新势力品牌销量排行中，深蓝汽车成为最大的黑马，销量不仅超过了蔚来，同时与理想汽车的差距也在缩小。

作为一个上市仅一年多时间的全新品牌，深蓝汽车表现出强劲的增长势头。目前深蓝仅凭借SL03、S7两款车型，成为“蔚小理”组合的最大竞争对手，产品力可见一斑了。

尽管上市时间不长，但深蓝汽车整体表现很迅猛。数据显示：深蓝旗下S7自今年年4月13日发布以来，创造了属于自己的多项纪录。9月销量为17370辆，达成连续单月销量破万纪录，14个月销量突破10万辆，刷新了自主新能源品牌十万销量新速度。

深蓝汽车成为行业黑马的秘诀，最重要的一点就是整体实力较强。首先，有着长安背书以及大厂背景，让深蓝汽车在产品研发上出手就是“王炸牌”。

不论是中型轿车深蓝SL03，还是中型SUV深蓝S7，在外观造型、产品种类、产品一致性以及领先技术方面，都位居行业前列。其次，大厂输出高品质的产品以及品牌口碑、营销实力等，均在深蓝汽车上得到发挥。消费者对深蓝产品、品牌放心，自然就会有很多人为之买单。

值得一提的是，在增程新能源汽车领域，深蓝凭借“超级增程”的硬核竞争力，与理想汽车硬刚。虽然目前深蓝与理想的月销量还有一些距离，不过照深蓝其次日行千里的增长速度，用不了多久就会实现与理想在销量上的反超。

小鹏汽车有点焦头烂额

在中国市场新势力品牌销量排名中，“差生”要属小鹏汽车了。销量差强人意，周销量排名又被后来居上的同行超越，排名垫底。

事实上，在2023年上半年，小鹏汽车的月销量始终未能突破一万辆。虽然后面有小鹏G6交付，对整体销量的提升有一些帮助，不过仅靠一款车型拉动整个品牌销量，这个压力还是有点大。

此外，财报显示，今年小鹏汽车的毛利率由正转负，从去年中期财报披露的11.6%，降至如今的-1.4%，净亏损从2022年上半年的44亿元，扩大到今年上半年的51.4亿元。综合信息来看，小鹏今年的处境确实不妙

处境不佳，让小鹏忙于自救。除了在产品上加大投入外，今年年初小鹏汽车还成功吸引长城汽车前副董事长、总经理王凤英的加盟；7月与大众汽车集团达成技术合作框架协议，8月2宣布与滴滴“联姻”。

各种动作不断，也说明小鹏在努力摆脱发展的瓶颈，在此希望小鹏能够尽快走出市场低谷，在完成产品、营销、资金、市场整合及梳理后，重新回到健康发展轨道上，让“蔚小理”再次焕发新的动力。

在《车壹圈》看来，随着新能源汽车趋势加速以及传统车企的成功转型，未来新能源市场格局，也必将出现全新的变化。不管是“蔚小理”组合还是深蓝成为行业黑马，都预示着这个领域有着巨大的上升空间。不过，市场蛋糕虽然诱人，但至于能不能吃到，那就要凭真本事了。