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魏牌高山试驾：轴距不够长？别急，年底还有长轴版车型

刚把魏牌高山开出停车场，它的底盘高级感马上就得到了呈现，这是95%的MPV都难有的底盘质感，紧致、厚实、舒服。

即便还是机械减振器，悬架结构为前麦弗逊、后五连杆，采用全铝材质，但魏牌几乎将这套底盘系统的优势通通给挖掘了出来，除了拥有极其出色的质感之外，悬架对于车身侧倾和上下跳动的控制几乎无可挑剔，它不再像传统MPV那般“坐船感”明显，反而更像是一台大空间的轿车。

我们此次拿到的试驾车存在细碎振动的问题，可由于这套底盘的确太过于舒服，并未影响到魏牌高山底盘的优秀表现。并且在后续与其他试驾车辆的媒体交流得知，其他试驾车并无细碎振动的现象，基本可以确定是个例问题，让我更想体验一下，底盘“0缺点”的魏牌高山究竟是什么感觉？

魏牌高山抢先体验：配置拉满，还会变魔术！它是腾势D9最强对手

魏牌高山的车身为5045mm，轴距3085mm，就家用空间而言，我认为已经足够，倘若要追求“0焦虑”的空间表现，可以等今年底或明年初的高山长轴版（暂且这么称呼它），其车身长度将会达到5米4左右。

将车身长度控制在5米出头，确保了开起来的灵活性，外加上具有支撑性的悬架调校，毫不夸张的说，魏牌高山告别了MPV的笨重感，驾驶灵活性可媲美本田奥德赛。它，终于不会令人抗拒驾驶MPV了。

舒适的底盘配合上静谧的车厢氛围，这就是大家对于豪华MPV的预期。没错，魏牌高山的前挡和两侧车门均采用了双层隔音玻璃，发动机有降噪技术，轮胎也是米其林的静音系列，几乎是全方位阻隔了噪音的传递。作为撞风面积较大的MPV，时速超过100km/h之后，风噪控制也十分到位。

高山搭载的动力系统为1.5T+前后双电机的PHEV形式，发动机最大功率为156Ps，整套系统的综合最大功率则达到358kW，峰值扭矩762N·m，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，动力性能放在MPV阵营里是相当出色的。

这套动力系统的结构虽然与蓝山比较相似，但调校不同，同时主观感觉会更加高级和细腻一些。

它的动力电池组容量为37.96kWh，WLTC工况的纯电续航里程为140km，支持3.3kW的对外放电，电池组也能给车载冰箱提供最长24小时的不断电保障。

作为家用MPV，魏牌高山的功能可谓是一应俱全的，目前唯独就是缺少了后排娱乐屏幕，好在魏牌提供了后续的加装方案，11月即可通过官方商城购买加装，能与前排屏幕、全车音响系统互通。但我认为，将其列入购车选装列表或许更加合理。

非常负责任的说，魏牌高山的机械素质是目前MPV市场的最顶级水准，它比腾势D9更加面面俱到，唯一能挑战它舒适性的MPV或许只有极氪009。

我曾经说过，魏牌高山是一台让全世界都羡慕的中国车，完成试驾之后我更加坚定了这句话，功能、性能、舒适性全方位超越国外的埃尔法、V-Class，即便还未公布价格，但肯定也不会太贵，这难道还不是让国外消费者羡慕的中国车吗？