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国庆小长假，深度体验了一次岚图梦想家，开着它的那几天，听到最多的话就是“这台车好高级、好舒服啊”、“这台车要100万吗”。

可见，梦想家是能瞬间给乘客营造强烈高级感的豪华MPV。这不仅是因为它的尺寸巨大（长度5315mm、轴距3200mm），同时座椅的乘坐感受和车厢氛围都能给到乘客前所未有的体验。

虽然如今绝大多数7座MPV都拥有第二排的独立航空座椅，通风/加热/按摩也成为了常见功能，但座椅的基础舒适性高低不一。梦想家第二排座椅的填充物柔软之余，确保了不错的舒适性，其它座椅也是如此，并且第二排座椅的外侧扶手采用了可调节的设计，上下车比固定式扶手更加方便。

此次体验的梦想家第二排座椅最遗憾的就是缺少了前后电动调节，只能通过手动的拉手来前后滑动，幸好在即将上市的新款车型上得到了升级，支持了电动滑轨，第二排乘客可以用优雅的方式调节座椅位置。

驾驶梦想家的这几天，我十分想成为坐在第二排的乘客，尤其是长途行驶的时候，因为前排座椅不具备按摩功能。新款车型给前排座椅也提供了这一享受功能，长途驾驶可以大大缓解疲劳感，要是堵车过程中能够座椅按摩，那可真的是太舒服了。

深度体验梦想家0碳版（纯电版）之前，我对纯电MPV的使用场景抱有一定疑问，长途行驶是否有续航焦虑？实际上，我的顾虑有些多余，108.7kWh的大电池续航能力非常强，90%左右的电量从广州出发，遇上最拥堵的节前出城高峰，前100公里都处于频繁加减速的拥堵路况，经过近200公里的高速路段行驶后，续航仍剩余于60%，按此推算可实现450km左右的高速续航。也就是说，高速出行工况下每4-5小时充一次电，相当合理。

新款梦想家的纯电续航能力得到了升级，电池不变的前提下CLTC工况续航提升至650km，也就意味着电控系统有所优化，这是相当实用且重要的一项升级。

在走走停停的路段，电机驱动比内燃机更容易掌控平顺性，再也不需要担心变速箱的低速顿挫，这种特性适用于每一台电动车。拥有435Ps和620N·m的梦想家高速超车十分从容，并且没有任何动力系统的噪音传递，对车厢NVH相当有保障，所以在续航够用的前提下，高速出行我更愿意选择舒适的电动车。

说到NVH表现，梦想家的表现尚属不错，没有特别明显的环境噪音传递进来，但不算最优秀的那一档水准。针对这个问题，新款梦想家给第二排车门增加了双层隔音玻璃，同时换装静音轮胎，相信会提升车厢的静谧性。

岚图梦想家是MPV阵营中比较少有的配备空气悬架的车型，当一台车拥有空气悬架之后，舒适性就不会差，即便在大颠簸的冲击下，梦想家的悬架动作相比最优秀的空悬表现还有一点距离，但这套底盘水平在MPV之中已经相当不错，尤其平路行驶过程中，质感出色。

每逢节假日的多人出行，我们都想要一台7座MPV，能坐人、能载物，用起来很方便，综合以上前提，我认为岚图梦想家这种超大体型的MPV是最优解。确保了全车舒适乘坐的同时，它的后备箱容积也相当客观，根据我的实测，梦想家后备箱最底层可以并排放置4个20吋左右的行李箱，上层也能叠放，所以官方宣称的8个行李箱并不是吹嘘。

在梦想家充电的时候，我坐在第二排听着丹拿音响，看着夜晚的氛围灯，等待过程也变成了一种享受，它就像是一座移动休息室，随时随地都能给你私人空间。此时，我更加坚定了想法，多人出行的情况下，梦想家这类纯电MPV或许才是最好的选择。