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不得不说，在进入2023年后理想汽车在销量上让人刮目相看。不仅反超蔚来、小鹏等一众造车新势力车企，在进入下半年后，更是实现了连续4个月单月销量破3万的成绩。

在刚刚过去的9月，理想汽车销量达到了36060辆，再次刷新了单月销量的最高纪录，同比增幅高达212.72%。

截止到9月底，理想汽车今年累计交付量24.42万辆，同比增长180.95%。

面对遥遥领先的销量成绩，理想汽车似乎并不满意。早在今年第二季度财报会议上，理想汽车创始人李想就曾明确表示，在第四季度有信心实现4万辆的销量目标。

刚刚过完10月第1周，理想汽车在10月10日就第一时间公布了今年第41周的销量数据，除了表达理想汽车仍然稳居中国新势力品牌销量榜首之外，再次强调向4万辆月销量迈进。

根据理想汽车公布的数据显示，10月2日到10月8日中国市场造车新势力品牌销量数据中，理想汽车销量为0.69万辆。如理想汽车所说那样，稳居新势力品牌销量榜首。

不过，相比第40周的0.76万辆的销量成绩，理想汽车的销量环比下降9.2%。

排在第2名的仍然是深蓝汽车，销量为0.30万辆。零跑汽车取代了蔚来汽车，以0.17万辆的销量成绩进入前3名。蔚来汽车销量只有0.13万辆，与第40周0.44万辆的销量相比环比降幅高达70.4%。

极氪汽车和问界汽车相比第40周，在销量排名上也都有了比较明显的提升。

关于进一步的销量成绩，理想汽车创始人李想却表现出了非常满意的态度。他在社交平台发文称，理想汽车销量并没有受9月底开始常州工厂生产线升级和生产资质合格证的切换的影响，这个月可以挑战一下4万辆的交付量了。

那么问题来了，理想汽车在10月能否成功挑战400辆销量目标？

在车快评看来，还是存在不小的难度。除了李想所说的产能问题，还有来自市场的竞争。

特别是在问界新M7上市后订单火爆，近期理想L7和理想L8在市场终端，也都加大了优惠的力度。有消息称，在北京地区这两款车直接优惠2.8万元，包括1.8万元的限时优惠和1万元的购车补贴。

旗舰车型理想L9优惠力度略小一些，可以享受1.3万元的限时优惠和1万元的购车补贴，总的优惠是2.3万元。

这也是继8月底之后，理想汽车在价格上进一步下调，看来为了销量李想真是拼了。

粗略算了一下，理想汽车想要实现10月销量4万的目标，在接下来的3周月均销量就必须要达到1.1万辆左右，您觉得可能吗？

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