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在豪华中型车市场，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L是绝对主流，三款车型也是你追我赶的激烈竞争状态。就目前（近半年的销量，截止到8月）来看， 3系是位居前列，累计销量80874台，然后是奔驰C级，销量为77640台，而A4L为69714台。

可以看出，3系很强势，而C级是紧随其后，步步紧逼。从8月份单月销量数据来看，C级已经是超过了3系，为13791台。月销过万的背后，离不开价格，终端优惠是关键。我们通过某汽车垂直网站查询到，目前北京地区，C级优惠近10万元，优惠后的低配车型价格为24万多。这基本是和合资中型车价格持平了，所以以价换量的策略是成功的，但想要真正赶超3系，我认为这是不够的。

单靠以价换量是不够的，产品是关键

简单说，一款豪华中型车，单靠大幅度优惠是不够的，甚至说会影响到品牌的调性。A4L不就是例子吗，长期大幅度优惠，结果也没能超过3系和C级。相反，3系的优惠相对是最少的，结果一样卖得最好。

3系

所以，销量的背后，我认为一方面是性价比，另一方面还得是产品本身。具体来说，我认为有3个方面。首先是设计，讲真，换代后的C级，设计也挺好看，更加年轻和时尚，但是，从颜值和气质来说，新C级失去了阳刚之气，气场太柔了。换言之，C级有点偏女性化风格，而3系则是坚守运动，以及男性审美的一面，这是个人观点。

另一方面，关于价格和动力，从官方指导价来看，C级的入门版为33.23万，搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，而1.5T（204马力版本）价格要35.18万。再来看3系，全系为2.0T动力，虽然入门版是156马力低功率版本，但起步价不到30万。要知道，消费者看的不仅仅是马力，更看中排量，有1.5T和2.0T选，相信更多人会优先考虑2.0T，这也是为什么3系销量稳定的原因。

当然，同样是低配，C级虽然表面上价格贵3万多，但是在轴距和配置上，是强于3系的，因为3系入门版为标轴版本。配置而言，入门版C级除了基本配置以外，还配备了L2级驾驶辅助，以及主流主动安全配置。而这些，3系是需要选装。

阿川评车

关于3系和C级之间的竞争，这是“亦敌亦友”的存在。个人觉得，从两款车的换代开始，就注定了各自不同的方面，3系选择在原有基础上做提升和改变，而C级则是从设计调性到动力做大的改变，这是有一定风险的。再一个，在过去，C级依靠奔驰品牌的强硬，即使没有什么优惠，也能走量，而如今是不得不选择以价换量，这是进步还是退步呢？所以，个人觉得，在未来的改款或者换代上，C级还得做一些调整，才能和3系真正一战。（文/Nic）