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电气化时代的到来，也让许多原本十分小众的车型进入了广大消费者的视线，好比如入门级别的微型车和小型车，它们得益于纯电车型的成本控制、模块化设计以及新能源动力等等优势，让其产品力和综合素质有了质的提升。这也是国内用户越来越青睐这一便宜实惠，好开还是不耗油的代步小车车。

那么在目前的国内市场上，有哪些8万级别的入门纯电车型值得在当下去选购或者推荐呢？

比亚迪目前在新能源市场上可谓是如日中天，出色的销量和热度使其推出了不少定位的车型，覆盖了绝大部分细分市场。而海鸥作为比亚迪旗下刚推出不久的小型车之一，也仍然延续了比亚迪的亲民实惠路线。

同级领先的三电技术、更大的尺寸表现、优渥的智能化配置以及主流的内外设计均是比亚迪海鸥的优点，相较于其余同级别车型而言，比亚迪海鸥似乎要更为均衡。

而这些优势也为其带来了十分出色的销量成绩，在刚刚过去的9月份里，比亚迪海鸥的月销量已经爬升至了34841台，且势头仍在上涨。这个销量在纯电车型榜单中仅次于Model Y，是9月份的亚军，如此成绩足以佐证比亚迪海鸥的实力。

配置方面，教授较为推荐低配车型，售价足够实惠，305公里的纯电续航以及其余基础配置也足以满足日常出行代步需求，毕竟，海鸥这台车型更多是属于增购车型的定位。

五菱宏光MINIEV的爆火，使得五菱在入门纯电车型市场中具备不少市场份额及话语权，为了进一步扩大市场和提升销量，五菱缤果也顺势而出。

和五菱宏光MINIEV一样，呆萌圆润的外观使其在颜值上俘获了不少年轻消费者，这对于众多女性颜粉来说，无疑是一道杀手锏。

同时，五菱缤果的售价也是这三台车型中最低的，不到6万元的起售价格对于一众消费者的钱包来说，负担并不算大。此外，五菱缤果的空间、配置及续航表现等也均是这个级别中的主流水平，性价比十分可观。

至于配置方面，教授同样会较为推荐续航为333公里纯电续航的版本车型，算是比较适中的版本，续航以及基础配置中规中矩，不会太丐也不会太贵，性价比十分可观。

除了上述所提到的五菱缤果，宝骏KIWI EV也是一台这个价位中十分值得购买的入门纯电小车。

虽然宝骏KIWI EV与上述车型相比，定位为纯电微型车的它似乎就已经要略逊一筹了，但宝骏KIWI EV的其他优点足以弥补回来这个短板。

酷似月球车的宝骏KIWI EV完全可以说是这个价位中设计最特立独行的一台纯电小车了，个性独特不撞脸的外在就是宝骏KIWI EV最大的加分项。

值得一提的是，宝骏KIWI EV作为一台微型车，同样有着十分不错的智能辅助驾驶表现，这点是其他达大多数车型上所不具备的。

配置方面，教授更为推荐宝骏KIWI EV中的中低配车型，虽然其空间表现不如小型车，但在配置、续航表现和内饰设计上并不会太差，产品力并不会弱于五菱缤果和比亚迪海鸥。

如今新能源市场上的入门小型车或微型车，更多是以家庭中第二台车的身份出现，但并不意味着其会在功能等其余地方上有所缺失。以上三台车型已经完全可以提供非常均衡的用车体验了，并且优势也各不相同，值得大家选购。

如果你们手握8万元，不知道屏幕前的你们会选择什么代步小车呢？