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随着国内新能源车市持续火爆，有不少车企开始加速布局各个细分市场。尤其是近两年火热的越野SUV市场，也开始纷纷“加电”，进一步迎合了当前消费者想要强悍户外越野性能，又想要兼顾燃油经济性的需求。

而10月10日，哈弗猛龙正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.58-18.38万元。作为30万元以内唯一的“带电带T带锁”的方盒子车型，哈弗猛龙自预售以来已经获得了众多消费者的关注。根据官方发布的数据显示，哈弗猛龙自预售至上市当天，大定订单已经累计破万，其中145km续航车型占比达到85%。那么这款新车到底实力如何？在上市前夕，我们受邀前往保定五洲越野基地亲自体验了一番。

颜值吸睛，内饰科技感不俗

首先从外观来看，哈弗猛龙整体的设计偏向于硬派越野的风格，颇有一些哈弗大狗系列车型的味道。前进气格栅采用了平行的直线条形态加上铆钉装饰，再加上复古的圆形前大灯设计，相当具有视觉冲击力。此外，新车前包围、车门下部均使用防擦护板，进一步提升了整体硬派越野的味道。

从侧面来看，哈弗猛龙与传统的城市SUV就有了明显的区别，平直的车顶线条营造出“方盒子”的造型风格，而黑色的侧裙边以及梯形轮眉设计，让新车更凸显硬核的气质。同时哈弗猛龙还采用了三联矩阵式的侧窗设计。

另外，哈弗猛龙的整车尺寸为4800毫米（外挂备胎）4680毫米（外挂小书包）/1916毫米/1822毫米，轴距2738毫米。另外，它还拥有24度的接近角以及30度的离去角，纵向通过角达19度，最大离地间隙为200毫米，最大涉水深度560毫米，最大爬坡角度为60%，因此在通过能力方面有了更加出色的表现。

在车辆尾部，哈弗猛龙采用了外挂备胎，可以说在视觉效果上直接将越野的属性拉满。另外车尾还采用了矩阵式的尾灯设计，并且也采用了侧开门的设计，方正的尾部造型也显得较为简洁耐看。

而在内饰方面，哈弗猛龙的整体设计依然十分硬派，但并没有因为强调越野属性而显得“偏科”，其在科技配置和舒适性能方面的表现同样不俗。新车配备了12.3英寸的液晶仪表，以及14.6英寸的中控大屏，同时还配有9英寸的W-HUD抬头显示，在硬件方面属于同级领先的水准。另外其座舱系统采用了Coffee OS系统，集成了腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等丰富娱乐及行车功能设置，并支持人机互动，同时也支持语音交互，在操控的流畅度来看表现同样不俗。

虽然说哈弗猛龙定位为紧凑型SUV，但是其整体乘坐空间表现依然可圈可点。后排地板隆起很低，乘坐三人并不会显得拥挤。另外后排座椅放倒后，整体的进深和高度都足够大，在装载大件物品时就显得十分方便。同时，全车44处丰富储物空间，容纳日常出行的物品更加便捷。

动力强悍，越野性能出众

而在动力系统方面，哈弗猛龙搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，该系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块以及动力电池组成。而电池的容量分为两种，分别为19.09千瓦时和27.54千瓦时，NEDC纯电续航里程则为102公里及145公里，均可支持快充，由30%-80%均为28分钟。动力系统的综合最大功率分别为278千瓦和282千瓦，综合扭矩均为750牛米，并匹配了两挡DHT变速器。

此次试驾包含了城市道路、乡道山路以及越野路况，哈弗猛龙无论是起步还是中段加速都能够让驾驶者更有底气，想要超车的话只需深踩油门，动力就会源源不断而来，让你的操控更加的自如。

而此次试驾专门设置了越野路况，包含了大角度的长上坡、砂石路面、炮弹坑等恶劣情况，当你需要更大的动力输出时，只需选择纯电模式，再加上后桥电控差速锁，应对这些路况依然显得十分轻松。此外猛龙搭载的智能四驱电混技术Hi4还包含了7种驾驶模式，例如雪地、沙地、泥地等，能够让你在面对多种复杂路况时更有信心。

写在最后

整体来看，哈弗猛龙此次将承载式SUV的越野硬件直接拉满，让其拥有了更加全面的适用场景。同时结合16.58万元的起售价以及丰富的科技配置等，进一步夯实了其“新能源越野普及者”身份。相信在这样出色的产品力保障下，其未来的市场表现同样值得期待。

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