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​进入金九银十，汽车市场也开始进入到最佳的销售状态，而长城汽车于日前公布了9月份的“成绩单”，数据显示，长城汽车在9月份新车销量为121,632台，同比增长29.89%，其中新能源销量为21,900辆，同比大增111.23%，海外销量高达30,018辆，同比增长59.36%。随着产业结构的升级以及大量明星车型的上市，长城汽车进一步释放品牌影响力，再加上全球化的战略布局，销量增速不断刷新品牌格局，跨国企业的身影已经初见雏形。

其实，在9月份销量未公布之际，长城汽车的销量惯性已然为我们描绘了销量前景，在进入2023年之后，长城汽车的一季度销量就已经高达219,968辆，二季度销量299,258辆，环比增长36.05%，而第三季度环比增长也达到15.22%，销量达到344,819辆。从各个季度的销量数据能够看出，逐步增长的数据，已经奠定了长城汽车年内的销量趋势，相信在四季度的销量增幅加持下，全年超百万销量已成定局。

在新能源发展的趋势下，长城汽车没有“随大流”，而是根据自己的战略平稳发展，以越野+新能源的组合拳，打出了自己的一片天地，将这一原先小众的细分市场，逐步发展成为新能源市场中的重磅领域。而长城汽车的销量也证实了品牌战略的前瞻性，从销量来看，在前三季度的销量就突破17万台，同比增长高达75.77%，而且，长城汽车新能源比重逐步增加，前三季度的销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，随着新能源市场的占比增加，长城汽车也从倚重燃油车，逐步转变为油电双向发展，为品牌长期主义战略增添了重要筹码。

而销量不断突破，离不开长城汽车旗下五大品牌的发展，其中哈弗品牌在9月份的销量同比增长就高达37%，轻越野、硬派越野以及新能源越野等细分产品的投放，让哈弗品牌在越野领域的话语权大大提升，依托新能源发展的大环境，哈弗品牌的未来发展方向更为明确。

而作为长城汽车高端品牌的代表，魏牌新能源则伫立潮头，旗下的蓝山DHT-PHEV、高山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等产品，从品质生活切入，努力打造符合国人的新能源高端产品，并且随着形象店的快速构建，魏牌新能源的发展步伐紧凑且有效。

而作为高端硬派SUV领域的代表，坦克品牌在9月份同样获得了不错的成绩，同比43.15%的增长率，向外界展示了长城汽车在越野市场中的领先地位。基于Hi4-T架构打造的多款新品，令坦克品牌的市场销量不断刷新销量纪录。此外，在女性赛道不断领跑的欧拉品牌，在9月份同比增长也高达31.77%，而且多款新品获得了市场的高度认可。

结语：金秋的9月，也是长城汽车的收获时节，依托长期主义战略的实施、新能源技术武装的新品投放、海外市场的构建，长城汽车已经初具跨国汽车公司的雏形，国际影响力已经展现。