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进入新能源汽车时代，可能很多朋友都发现了，汽车品牌之间的攻守之势完全变了，对于很多传统豪华品牌来说，消费者和市场好像突然不认品牌了，也就是说，之前豪华品牌随便推一款新车，只要配置、动力不是太寒碜，冲着豪华品牌的车标，就能获得不错的销量。但是在新能源汽车领域，这种情况似乎就不存在了，可以这么说，在燃油车时代顺风顺水的宝马、奔驰和奥迪，在如今的新能源汽车，也没有一款能够称得上畅销的车型，更别提二三线传统豪华品牌了！

自然而然，在传统豪华品牌新能源汽车销量相对比较高的车型，也就能算是“它们”的畅销车型了，当然了这种畅销，顶多算是“筷子堆里挑旗杆”。在传统豪华品牌中，目前新能源汽车销量最好的品牌是宝马，而宝马旗下销量最好的新能源汽车，就是改款的宝马i3。

事实上，宝马i3，包括改款宝马i3上市的时候，人们对于这款车的定价和产品力是相当不屑的，原因很简单，在新能源汽车竞争已经白热化的国内新能源汽车市场，一款CLTC续航526公里，百公里加速6.2秒，连基本的L2级别驾驶辅助能力都达不到的中型纯电轿车产品，官方指导价高达35.39万元，你咋想的？所以当初这款新车上市，在国内新能源汽车市场，用“人烦狗嫌”来形容都不算过，虽然宝马到处“吆喝”，宣传这款车的价值，但是很多评论却都在等着看宝马的笑话。

不过刚刚过去的9月份，宝马i3的终端销量为6074辆，这个销量数字，本质上来说还是不高，因为国内有很多新能源汽车产品，销量已经达到三、四、五万级别，这0.6万销量的确算不了什么。但是凡事就怕比较，这个销量放在传统豪华品牌内部，却可以大杀四方了。原因很简单，那就是传统豪华品牌的新能源汽车月销量，大多数都是两位数、三位数，和它们一比，宝马i3堪称畅销。

宝马i3为什么有至少“不难看”的销量数据，核心原因还是降价，宝马i3的终端降价幅度还是比较大的，从目前的情况来看，宝马i3在国内市场的终端优惠至少10万起，很多时候能够达到十二三万的水平，那么在这种情况下，其实只要花20万多一点，就能买到一辆宝马i3了，而且纯电车型，不用缴纳购置税，只需要花点保险费用，就可以落地了。

如果说花三四十万买这么一台有点“杂牌”属性的纯电中型轿车，有点当“冤大头”的意思，那么20多万购买这台纯电车，还是有一定价值的。首先再怎么着，它也是一台来自宝马的中型轿车，宝马品牌也是能带来一定的身份认同。而且这款车全系搭载空气悬挂，如果在市区通勤，可以调节软硬高低，在市区通勤，空气悬挂+纯电行驶，不管是舒适性还是用车成本，都有很不错的表现，而且再提一句，它还是一款中型轿车！

因此，当宝马i3的终端优惠超过10万，购买门槛低到20多万的时候，宝马i3这款车，还是有一定性价比的，虽然在市场和舆论层面，大家对于传统豪华品牌的新能源汽车，在高阶智能驾驶、智能座舱方面的表现不甚认同。但是依然有一些选车相对保守，对于品牌比较看重的用户，对于这些客户来说，降价十几万的宝马i3就是不错的选择。

当然了，对于宝马i3，包括其他传统豪华品牌来说，想要在国内新能源汽车市场立足，会降价显然是不够的，因为持续的低价位，只会让原本“值钱”的品牌越来越“廉价”，只要在原有品牌价值的基础上，持续补足短板，向特斯拉、国内新能源车企学习，也有可能在竞争激烈的国内新能源汽车市场，获得生存下去的机会。