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汽势Auto-First|柴小娜

幸福似乎来得很突然。

华为问界新款 M7大定超5万台，战斗力爆表，这一数字让行业内外咋舌。理想汽车也继续我行我素，不厌其烦地发布周榜单，甚至计划提前一个月实现月销破4万辆，如此下去，年销40万辆并非不可能。

在自然界，一山能否容二虎？动物生存的本质具有排他性，一个区域内的自然资源是有限的，处于食物链最顶层的老虎，又天生具有极强的领地意识，加之大自然弱肉强食的生存规律，容二虎并不现实。

放在汽车圈，一山又能否容下华为与理想汽车。

在新能源大型SUV领地，理想汽车以精准的产品洞察，几乎垄断了该领域的销量榜。根据理想汽车官方发布的数据，9 月份，理想三款在售车型交付量均继续破万。其中，问界 M7 的直接对手理想 L7 连续 6 个月单月销售过万。

问界新款 M7 距离新车上市不过一个月，10月7日下午，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在微博表示，问界新 M7 的大定数量就突破了 5 万台。

鲜有人知的是，一向桀骜不驯的理想汽车创始人李想，曾在复盘时自爆，去年第三季度直接被老款问界 M7 的发布和操盘「打残了」，并表示华为的超强能力「直接让理想 ONE 销售崩盘、提前停产」。

【微博之王】认怂尚是首次，余承东用【起死回生】形容新M7再战也是首次。

显然，两虎相争的意味更浓。有媒体甚至在理想汽车的秋季战略会后发出了《理想汽车战略会：避开华为锋芒，规划2028》的报道，一山二虎的争斗正扑面而来。

两个增程王者，两个顶流大户，相似的产品定位，相似的顶流CEO，李想是继特斯拉和马斯克之后车企的CEO流量大户，余承东和他背后的华为更是屡屡上热搜，不出意料，“遥遥领先”一词将轻松进入2023年年度词汇。

那到底一山能否容下二虎，可以从几个维度来看。

先来看理想。

据悉，此番战略会达成了一个重要共识，就是“花钱”。“账上趴着700多亿的现金，要把它转化成持续的竞争力。”

今年8月，理想汽车公布的第二季度财报数据显示，二季度理想汽车营业收入高达286.5亿元，同比增长228.1%，创下历史新高。公司自由现金流已高达737.7亿元，环比增长42.8%。

战略层面，此前，理想内部曾按照2025年的市场格局，将比亚迪、华为和特斯拉列为强力对手，比亚迪排在第一位，而今年，这个名字已经换成华为。

有报道称，理想汽车选择了“扬长补短”的战略，继续强化家庭市场的产品长板，详细规划了未来近5年的产品推出节奏，“可以说连2027年的产品SOP都有规划”。同时，快速追赶智能驾驶的研发进度。

根据余承东网传聊天信息显示，截止 10 月 7 日，问界新 M7五座 Max 版本 ADS 高阶包选装率达到了 70%，智能驾驶的拐点正在加速到来。

无独有偶，在10月10日，理想汽车官方放出了超50个智驾招聘岗位，涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营等领域。

简单一点说，理想正在对打的是华为，智驾将成为关键之匙。

此外，在中大型新能源SUV领域，该车型的市场容纳量依然有限，两家的战争势必将延续到其他车型以及后续的纯电领域。

华为方面，问界新 M7 大卖，无外：

1、华为 Mate 60加持

2、华为智能驾驶加持

3、花费 5 亿元进行升级

4、价格便宜 7 万+

这四个原因，第一个属于独一无二，后三个才是核心竞争力。行业资深人士分析称，无论华为的势能多么强大，爱国情绪多么强大，问界M7产品力和性价比的提升，才是这次问界M7爆单的最核心因素，没有之一。

可以说，此番改款立竿见影。不过不能否认的是，华为Mate 60/Mate X5系列热度空前上涨，也为问界引了流。国金证券表示，这在一定程度上带动问界进店量、订单数暴涨。

对即将上市的全新车型问界 M9， 将直接对理想 L8、L9 发起竞争，余承东早早便喊出了「1000 万以内最佳 SUV」的口号。

不过，两虎相斗，谁是赢家呢，还真不好说。

有点类似于“打败康师傅方便面的不是统一方便面，而是美团外卖。”理想汽车的初始对手也从来不是华为，半路杀出的余承东和华为赋能的汽车，在业内人士眼中，势必想掀起一场行业的腥风血雨。

在终局未定的局势下，理想和华为在当前的阶段自然是短兵相接，接下来的局面并不明朗，半路的程咬金愈来愈多。行业普遍认为，2025年将是决定新势力车企生死的关键年份，这么看，这二虎还将继续缠斗下去。