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国内新能源汽车看似越来越卷，但真正能够将新能源产品玩透的其实也就那几家，尤其是在走量的A级车产品上，许多品牌都似乎在尽量规避，其中原因是它们很难用一个较低的价格，造出一台有足够竞争力的产品，不过这之中也有例外，他就是长安启源即将带来一款插混A级车产品——长安启源A05，尽管目前价格未知，但基本可以确定未来会做到油电同价，那么问题来了，长安启源A05实力到底如何？开起来和其它插混车型有啥区别呢？下面我们就来看一看。

2765毫米轴距越级，座舱主打一个高级

长安启源A05，从产品序列上看要低于长安启源A07，未来将主打竞争最为激烈的A级车市场，这里聚焦了大量家庭用户，因此在设计上可以偏保守一点，不过长安启源A05用了一个更聪明的做法，那就是借鉴了此前广受好评的长安逸达的设计风格，只在细节上有些更改，使其更贴近新能源属性，因此也呈现出了比一般传统家轿更时尚的效果。

考虑A级车的朋友通常会比较重视空间体验，长安启源A05在这方面有着先天优势，长宽高尺寸分别为4785/1840/1460mm，轴距则为2765mm，虽然定位为紧凑型轿车，但拥有这样的车身尺寸，账面上已经有了越级的资本，实际体验下来车内也确实十分宽敞，尤其是后排坐垫长度不错，座椅填充物也兼顾柔软和舒适性，对于长途乘坐十分友好。

长安启源A05的内饰整体采用简约风格，和外观相得益彰，平直线条之下还有些层次感，中央配备了13.2英寸纵置悬浮中控屏幕，配合10.25英寸全液晶仪表盘做到了科技方面的领先。值得注意的是，长安启源A05用上了一个椭圆形的多功能方向盘，视觉上很有特点， 3、9点位置的握感挺不错，上下做平后也方便看到背后的更多仪表信息。

在车内细节方面，长安启源A05超实用的储物空间获得了我们不少赞誉，包括中控台上的杯架、扶手箱内的宽敞空间，还有挡把下方的储物格，完全可以满足日常出行需求，随手放个大包小包都很顺手。同时在内饰用料上，长安启源A05要比同级A级车更花心思，例如中控台上进行了大量软质包裹，触感不错，车门版上也用上了多种材质覆盖，其中包括了一个木纹的装饰板，主打的一个领先对手的高级感，相信家庭用户会很喜欢。

动力丝滑强劲，低电量也能无感？

简单介绍完静态我们直接进入正题，看看长安启源A05开起来到底如何，不过在此之前我们先来看看车辆的动力部分。长安启源A05搭载了一套1.5L蓝鲸混动发动机和电机组成的插混系统，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，从数据上看非常强劲，官方也给出了零百加速6.8秒成绩，很明显如果换作是燃油车，将会是比2.0T还要强劲的水平。我们试驾的长安启源A05是145km纯电续航车型，动力电池则是来自中创新航的磷酸铁锂电池，电池能量为18.99kWh，综合续航里程可以达到1300km，WLTC综合油耗会低于1L/百公里，是一个相当炸裂的数据。

此次试驾活动厂家设定的路线包含了山路、高速公路以及城区道路，算是一个比较综合的路况，因此相信也能够比较真实的反应出车辆的油耗与性能。我们先说驾驶感受，坐进长安启源A05的主驾后，可能是由于椭圆形方向盘的缘故，你会觉得车辆视野相当不错，通透性很好，这无形中增加了驾驶者的自信。另外，手握个性的方向盘，起初你可能会有些不适应，但打几把方向后，你会觉得很好掌握，小巧造型甚至有开卡丁车的感觉。

长安启源A05的方向盘指向比较轻盈，回馈力度也适中，是那种标准家用车的设定，很好掌握。而在油门感受上，车辆也是非常纯粹的电车风格，平顺灵敏，低速起步十分强劲。当然，作为老司机肯定会很快熟悉这样的油门风格，自如应对。很快驶入街道后，我们发现长安启源A05的跟车效率很高，强劲的动力不存在跟丢的情况，我们将驾驶模式设定的是 “智能驱动”，系统将会优先采用纯电驱动，并且将会根据车辆行驶状态和使用场景进行自适应控制。不过或许是由于电量较为充足，我们出发时电量为70%，因此在几乎90%的情况下，车辆都是电驱行驶，发动机几乎没有任何介入过程。那么这个情况下车辆开着就是一台电车，只要你舍得给油，车辆都会平顺、畅快的提速，并且158kW的电机功率可以让你在高速120km/h巡航时，也能享受100%电驱的快乐。

在随后的城区道路行驶中，我们发现长安启源A05在80km/h速度左右，车辆的发动机是可以参与直驱车辆的，这也是发动机的最佳效率区间，从仪表盘的能量流显示中你能够明显看到，此时发动机不仅会驱动车辆，富于动力还会给到电池充电，充分发挥内燃机的性能，对于降低油耗有很大帮助。

驾驶长安启源A05行驶一段路程后，车辆的电量慢慢的下降到40%左右，与此同时我们也驶入了一段山路，蜿蜒起伏的道路让驾驶者需要十分专注，不过好在车辆富有韧性的底盘可以给到驾驶者足够的自信，强劲的动力也能够让车辆上坡时从容自如。不过此时我们仿佛忽略了一个问题，那就是这时的发动机其实已经开始介入工作了，但我们在车内几乎没有任何察觉，从能量流中可以看到爬坡时发动机会和电机共同输出，但是过程你很难感知，可见长安启源A05的发动机介入很轻微，几乎可以做到无感启动，这之中自然有先进技术加持，而一台好的插混车型做到发动机无感也是相当有必要的。

在试驾完成后，我们对此次路线进行了一次油耗统计，最后行驶里程48.3km，平均油耗1.1L，平均电耗8.3kWh，平均能耗3.5L/百公里，以这个数据来看，满油满电状态综合续航超过1000km将会轻轻松松。即便大家日常驾驶比较激烈，相信拥有大电池、145km纯电续航的长安启源A05也能够满足你低成本的用车需求，如此能打的实力家庭用户应该没有理由拒绝吧？

总结：

长安启源A05此次带给我们的印象十分深刻，一款A级插混轿车可以做到平均能耗3.5L/百公里，综合续航1300km，还能同时拥有零百加速6.8秒的成绩，以及宽敞空间、丰富配置等等，这在以前是难以想象的。但是相比以上这些数据，其实此前新车带给我们最好印象还是它出色的插混系统，智能高效，介入几乎无感，完全电驱的体验，因此在不俗的综合产品力之下，长安启源A05未来的表现是值得期待的。