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10月13日，长城汽车又发生了一件不大不小的事情，就是魏派兼坦克CEO陈思英离职。

其实，对于长城汽车来说，高管离职不算不正常。即便如此，陈思英的离职，在国内汽车圈仍然成了关注的焦点。

他在个人社交平台上发文，称是由于家庭原因将告别长城汽车。在最后他还很遗憾的表示挺可惜没有见证高山的上市。

算起来，陈思英加盟长城汽车时间不算长。今年1月底，才有消息称陈思英担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。在加盟长城汽车之前，陈思英的职务是领克汽车副总经理，主要负责市场和营销。

相信不少人跟我一样，曾经看到陈思英担任魏牌汽车CEO之后，觉得魏牌可能将会迎来曙光。因为领克汽车之所以会取得今天的成绩，作为领克汽车的副总经理，陈思英自然是功不可没。

他2019年加入领克汽车后，领克汽车2020年全年销量就达到了17.5万辆，同比增长37%。到了2020年，领克汽车销量更是达到了22:05万辆，同比涨幅25.68%。

在品牌定位上，作为长城汽车的高端品牌，魏牌跟领克也形成了正面竞争的关系。所以陈思英加入长城汽车掌舵魏牌，可以说是知己知彼了，焉有不胜的道理？

在他担任魏牌CEO之后，魏牌也先后推出了新摩卡和蓝山等全新的车型，即将上市的中大型MPV高山，也将会在近期正式上市。

可以看到，在陈思英担任魏牌CEO期间，还是做出了不少成绩的。

但遗憾的是，从目前魏牌的销量情况来看，仍然不理想。被寄予厚望的中大型SUV魏牌蓝山，在5~8月连续4个月单月销量突破5000辆之后，9月销量继续下降，只卖出了2026辆车，环比降幅接近60%。

而它的竞争对手理想L7，9月销量再度过万，达到了12982辆。也就是说，魏牌蓝山9月的销量，还不及理想L7的零头多。

至于坦克品牌还好，坦克300依旧是销售主力，坦克500燃油版车型虽然销量差，但坦克500 Hi4车型的销量在稳步增长。

陈思英的离职，或许跟魏牌蓝山销量惨淡有着一定关系。不知道下一步，谁会接手魏牌这个“烂摊子”。

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