凤凰网汽车

“十一”长假已经结束了近一周时间，部分新势力车企也在漫长7天工作日里发布了自家的“十一”出行报告，综合各家数据进行对比后，发现还挺有意思的。

截至发稿当天（10月12日），已经有十余家新势力发布“十一”出行报告，我们选取了其中5家智能驾驶数据较为齐全的进行对比，它们分别是蔚来、小鹏、理想、极氪、阿维塔。

首先，我们来看行驶里程的对比。

5家车企中，唯一能加油的理想果然是跑得最远的。“十一”期间，理想用户总行驶里程达到了3.3亿公里，遥遥领先于其他4家车企，甚至比特斯拉公布的2.9亿公里还要多。

并且，理想用户的「单车日均行驶里程」也是最高的，达到了85.73公里，比其他4家车企要多10-28公里，能加油的优势在长假中尤为突出。

而4家纯电车企中，极氪用户的「单车日均行驶里程」是最高的，达到了57.56公里，只比理想用户低了10公里左右。

小结一下：

「单车日均行驶里程」

理想 > 极氪 > 小鹏 > 蔚来 > 阿维塔

接着，我们来看智能驾驶的数据。

5家车企中，阿维塔用户使用智能驾驶的比例最高，「智能驾驶占总里程比例」达到了29.54%，同时它也是「单车日均智能驾驶里程」最高的，达到了17公里，这两个数据都远高于其他4家车企。

达成这一数据最主要的原因是，阿维塔是5家车企中，唯一全部车型都支持高速和城区领航辅助驾驶功能的。目前阿维塔交付用户使用的车型只有阿维塔11，这款车标配了华为的三激光雷达智能驾驶系统。

阿维塔一直十分重视智能驾驶功能方面的宣传，很大一部分购买阿维塔11的用户也都是冲着这套三激光雷达的华为智能驾驶系统去的。

而在「蔚小理」三家中，蔚来用户的智能驾驶使用率是最高的，无论是「智能驾驶占总里程比例」，还是「导航辅助驾驶占智能驾驶比例」，都明显高于小鹏和理想。“十一”期间，蔚来「智能驾驶占总里程比例」达到16.69%，「导航辅助驾驶占智能驾驶比例」达到了68.40%，「单车日均导航辅助里程」为6.74公里。

这个数据反映出，蔚来用户对智驾功能的信赖程度较高，相对更愿意在出行中使用智驾。

「蔚小理」中智驾使用率排第二的是理想，「智能驾驶占总里程比例」为12.79%，而「导航辅助驾驶占智能驾驶比例」则是56.36%，「单车日均导航辅助里程」为6.18公里。

反而主打智能驾驶的小鹏汽车，智驾使用数据上却是在「蔚小理」中垫底，「智能驾驶占总里程比例」只有11.18%，「导航辅助驾驶占智能驾驶比例」是56.32%，「单车日均导航辅助里程」只有3.93公里。

小鹏用户智驾使用率低的主要原因，应该是小鹏前期销售的XPILOT2.5及以下车型并不支持高速NGP导航辅助驾驶功能，而且也没有办法进行后装升级，低配的LCC功能使用体验与高配的NGP存在差距。

好在，小鹏新平台车型都已经逐渐标配了高速NGP，并且带激光雷达和全套XNGP软、硬件的MAX版车型价格非常亲民，智能驾驶能力和用户口碑越来越好。当小鹏新平台车型成为小鹏最大存量车型之后，小鹏的智能驾驶使用数据应该会有明显提升。

在智能驾驶使用数据方面，还处于公测阶段的极氪高速NZP也交出了一份高分答卷。在目前开放的上海、杭州两个城市，“十一”期间，共有2700多名公测用户使用了极氪高速NZP功能，导航辅助驾驶行驶总里程是13万公里，「单车日均导航辅助里程」是6.02公里。

相比理想和蔚来，极氪的「单车日均导航辅助里程」只低了0.16公里和0.72公里，这对于一个还处于少量公测的导航辅助驾驶功能来说，已经算相当高了。今年年底，极氪高速NZP将会开通17个城市，相信在明年春节期间，极氪高速NZP的使用率有望进一步提升。

小结一下：

「智能驾驶占总里程比例」

阿维塔 > 极氪 > 蔚来 > 理想 > 小鹏

「导航辅助驾驶占智能驾驶比例」

蔚来 > 理想 > 小鹏

「单车日均导航辅助里程」

蔚来> 理想 > 极氪> 小鹏

编辑说：

今年各大新能源车企都在卷高阶智能驾驶，官方指导价12.58万的宝骏云朵都已经配备了导航辅助驾驶功能，智能驾驶的普及已经开始加速。

从上述5家新势力车企公布的十一出行数据能看出，用户也慢慢地开始信赖智能驾驶，导航辅助驾驶等高阶智驾功能的使用率越来越高。

根据小鹏和问界公布的数据，预定2024款小鹏G9的用户中有80%选择了高阶智驾版，预定2024款问界M7的用户中，选装ADS高阶智驾包的比例约70%，智能驾驶在用户购车决策中，占据的地位也越来越高。