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如果你近期有关注过大众在欧洲各国的官网，会发现大众帕萨特如今基本上只剩下了旅行版可选，中型轿车也只剩下了Areteon，也就是国内的CC。但是时至2023年，MQB平台的中型三厢车在欧洲并非消失殆尽，在这个平台上笑到最后的，就是与帕萨特师出同门的斯柯达速派。

上汽大众斯柯达速派作为MQB平台下的B级家轿，产品力出众，性价比一直以来也是其不可忽视的优势。官方消息称，现在购买斯柯达速派尊享版，消费者可享受13.19万的惊爆价格，满足条件的消费者还有3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购权益等多重礼遇。作为斯柯达品牌的“精品级中高级轿车”，本次速派以合资B级车的产品力直接“卷”入A级车的价格区间，同时以高于主流市场二手车的保值率，让消费者得到实实在在的好处。

在中国，斯柯达速派算是一个熟面孔，作为和欧洲同步在售的轿车，速派身上的“德味儿”似乎也要比大众系的其他车要浓厚一些。

掀背很帅 但不只是帅

斯柯达速派和同级别对手们相比，最具特点的就在于它的电动掀背尾门，这也让速派作为一辆中型轿车，看起来并没有很笨重。在实际驾驶中，后风挡和后尾门融为一体，这样也可以减少些许风阻和风噪。

在斯柯达速派最初进入国内时，还叫做昊锐，采用两段式的后尾门，也就是既可以像三厢车那样只打开尾门，又可以直接连后风挡整个掀起。作为一个主打家用和日常出行的车，为何对于尾门如此执着呢？

首先掀背式的尾门可以让后备箱空间利用率更高，取用物品时也更方便；此外在座椅整体放倒后，后备箱和尾门可以整体打通，放置大尺寸行李，野外露营时还可以作为半个帐篷使用（许多人也确实是这么做的）。相比于三厢车，掀背车的便利性显然要更高一些。

尺寸小 空间不小

相比于帕萨特而言，斯柯达速派的轴距2841mm，比加长过后的帕萨特短了30mm，但是后排乘坐空间并没有感到压缩，差距主要体现在后尾厢内的纵深上，不过前面也提到了，速派拥有掀背式尾门，所以整体空间表现丝毫不差。

后排座椅全部放倒之后，后备厢空间最大可以达到1680L，这个后排的存储能力相比很多同级别尺寸更大的轿车都要高出不少。对于日常出行来说，拉满一车行李的情况并不少见，这种空间魔术师的表现，对于这个价位的B级车车主来说，是非常有必要的。更小的尺寸意味着停车更方便，更多的储物空间也意味着日常购物扫街可以更省时省力——尤其是车里只有主副驾坐人的情况下。

性价比 不等于廉价

提及性价比，很多人首先想到的是便宜，但是性价比里不仅有价，还有质，购车的预算是否花在了自己需要的地方，才是最准确衡量性价比的标准。

在配置上，这辆车能够给到带记忆的电动感应尾门，座椅记忆和通风加热，并标配并线辅助，全速自适应巡航，倒车车侧预警，无钥匙进入和无钥匙启动等功能。并且车载无线CarPlay和Carlife功能也是标配，作为日用来说，用得到的配置基本上在这辆车上都能找到。

目前斯柯达速派的配置只有两款，280TSI和330TSI，分别搭载1.4T和2.0T发动机，官方指导价17.49万元起。但据我们了解，目前优惠后最低价只需要13.19万元。速派自促销政策发布以来，人气持续高涨。9月数据显示，速派9月销量同比提升45.7%，而在10月首周，速派销量环比提升50%。多地斯柯达门店出现了一车难求的情况。

综合而言，在保持了更高性价比的同时，斯柯达速派的属性更接近原汁原味的欧洲车，一些运动玩乐以及休旅的属性也有兼顾。如果你的购车目标是日常家用，同时还需要一些个性的彰显，这款车是一个比同级别其他中型车更有性格，更加不一样的选择。