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汽势Auto-First｜周光军

在燃油车市场所向披靡的奇瑞汽车，同样也要在新能源汽车上大有可为、大有作为，奇瑞集团董事长尹同跃说，奇瑞新能源明年就不客气了，起了大早赶了晚集的奇瑞在新能源汽车上也直接进入头部。

昨天举行的奇瑞科技DAY，更像是奇瑞科技节、科技周。奇瑞与香港明星足球赛、奇瑞科技DAY、奇瑞骑行赛，接连三天，天天搞事情，日日有热搜，那个被外界低估了的奇瑞又回来了。

奇瑞科技DAY就像是奇瑞面向未来的冲锋号。尹同跃说，奇瑞研发每年投入200亿，未来5年研发投入1000亿元只多不少。

紧紧聚焦“瑶光2025计划”的这1000亿元，花在建立庞大的2万人的研发集团军，其中仅软件人才就1万人；花在建立300个瑶光实验室，其中100个已经建成，孵化出的一批黑科技成果应用在量产车上；花在乘用车和商用车两大方面的油、混、电，三大技术领域；花在国内和国际两个市场上，尤其是国际市场所在国家和地区的法律法规政策、本土化方面上，国际化的奇瑞将成为所在国市场的本土化企业公民。

奇瑞科技DAY的一个重要目的是建立一个没有围墙的世界级研究院。科技DAY上，奇瑞合纵连横、里外开花，与5位院士、12所高校、宁德时代、博世等30多家合作伙伴，面向未来的合作共赢签字画押。

尹同跃风趣幽默地说，奇瑞科技DAY作为奇瑞生而开放的一个创新平台，产业化失败了投资算奇瑞的，成功了的创新成果是大家的。奇瑞研发总院院长高新华博士在演讲中，描绘了奇瑞新能源汽车在电动化、智能化等多个维度的发展方向。一个过目不忘的桥段是，从安全到三电，从智能座舱到智能驾驶，奇瑞新能源完全可以做到世界级的遥遥领先。

奇瑞科技DAY的不仅科技范儿足，且国际化含金量高，来自蒙古、卡塔尔、阿联酋、俄罗斯等国家和地区的600多家合作伙伴掌声不断，仅同声传译就有6种语言。

奇瑞不客气的不止于明年发力的新能源汽车，传统车今年也成为行业翘楚。。数据显示，今年前三季度，奇瑞销量超过125万辆，实现行业遥遥领先的增长。而在销量结构中，真正实现销量国内国际基本一半。“老尹”预计，保守预计，奇瑞今年的销量将超过180万辆以上，销量、营业收入、经营指标等方面，都将创造奇瑞成立26年来的新高。

尹同跃说，未来5年累计1000亿元砸下去，将实现奇瑞、捷途、星图、iCAR四大品牌的新能源汽车多点开花、全面开花。仅未来两年，就有超过39款新能源汽车投放市场，满足国内和国际两个市场的需求。1000亿元砸下去，也将使得奇瑞在油车、混合动力和纯电汽车上的最全布局。

尹同跃说，1000亿元花出去，将有三四千亿元赚回来。更将助力奇瑞的发展更有后劲、更有韧性、更加可持续化。

尹同跃说，走过26年的奇瑞只能吃汽车饭、产品饭、质量饭，未来的奇瑞要吃品牌饭、生态饭、价值饭。高级感的品质与品牌，是奇瑞矢志不渝的追求。

奇瑞在研发上投入上的花钱“大手大脚”，但在研发以外却节衣缩食，十分吝啬。不少人建议奇瑞集团应该盖一个像样的集团办公楼，这些都被尹同跃拒绝了。

夜幕下的奇瑞集团办公楼黑灯瞎火，奇瑞研发机构的楼却灯火通明。犹如瑶光是北斗七星中最年轻、也是最闪光的星星，奇瑞把所有资源都向研发集中，与1200万用户在一起，造就了一个中国著名、世界知名的国际化奇瑞。

上述种种，是尹同跃和奇瑞不止于在新能源上不客气的底气。