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作为雷克萨斯在中国市场的人气SUV车型，雷克萨斯RX于今年上半年换代升级，而全新一代RX依然定位于中大型豪华SUV，除了肉眼可见的升级之外，全新一代RX的轴距更长、空间更大，动力方面也实现了全面升级，还首次引入了高性能混动车型，进一步满足消费者的多元需求。

日前，我们也试驾到了雷克萨斯全新一代RX，此次试驾版本为350h四驱版，在动力上搭载2.5升混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统，其中混动系统涵盖一台2.5升阿特金森循环发动机，最大功率为139kW，峰值扭矩为241Nm，匹配最大功率174kW的前后电机，系统综合功率达到184kW。

这套动力系统属于典型的实用型配置，能够兼顾高性能与燃油经济性，因此也是大多数消费者会优先考虑的类型，从起步开始就能感觉到轻快的动力输出，加速超车时也很从容。而且为了提升整车的性能表现，全新一代RX基于最新升级的GA-K平台打造，拥有与生俱来的低重心、轻量化等车身优势，外观造型上也注重结合空气动力学设计，这些共同促成了全新一代RX的操控更加出色，高速行驶时依然有着不错的稳定性，身为驾驶者可以感到更有信心。

当然如果对于动力有着更高期待，全新一代RX还提供450h+与500h F SPORT Performance版本可选，其中前者搭载2.5升插电式混合动力系统，CLTC纯电续航里程为83公里，这个续航可以用于日常通勤出行；后者则属于典型的高性能版本，是全新一代RX的性能“天花板”，配备了全新的高性能混动系统与DIRECT4电子动态四驱系统，因此从起步加速开始就非常迅猛，高转速下更能迸发出强劲动力，此时驾驶者可以听到动力系统传来的声浪，而不是发动机的噪音，因此能够感受到速度与听觉上的双重愉悦。

在我们享受全新一代RX的性能驾趣时，其所搭载的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，能够为我们的驾车安全保驾护航。当前方出现车辆或是弯道时，系统能够及时监测到这一情况，预判式主动驾驶辅助系统PDA将会协助我们减速，以避免碰撞前方车辆或是安全过弯，所以对于驾驶经验有限的朋友，这套系统会如同“老司机”一般提供行车协助。

此外还有动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA等实用功能，既能实现全速域的跟车行驶，也能避免人为疏忽导致的偏离车道等，出门在外等于拥有多重安全保障。

当然驾驶途中除了感受全新一代RX的性能与安全，智能科技也是不可忽视的一项乐趣，全新一代RX的多媒体系统加入了本地化应用，所以在中国市场不会显得“水土不服”，这也能够看出全新一代RX的升级诚意，而且多媒体系统支持OTA升级，所以在功能上也可以常用常新。智能手机还可以化身为数字钥匙，出门在外也能更加轻松，甚至将车辆借给亲友使用时，也可以通过智能手机传递数字钥匙，打破空间对于用车的限制。

抵达目的地时，智能泊车系统Advanced Park能够协助我们高效泊车，这套系统的特色在于支持前行泊车与遥控泊车，因此可以轻松倒入、倒出车位，遥控泊车则需要借助智能手机，我们在车外就能完成泊车操作，这也是时下很流行的一项功能，因此即便是在位置狭窄的停车位，也不用担心无法上下车的尴尬。

对于这么一款中大型豪华SUV，颜值与空间也是我们关注的重点，此次全新一代RX的重心降低了15毫米，轴距加长60毫米，因此整车看起来更加沉稳，车内空间也显得更加宽敞，再加上全新一代RX对于空间的人性化布局，后排腿部空间更充裕、乘坐更自在，能够带来真正豪华的驾乘体验。

而雷克萨斯一直饱受赞誉的高级质感，在全新一代RX上也得到了很好的体现，整车保持着动感且优美的姿态，上一代车型采用的悬浮式设计，在这一代车型上也延续下来，令外观看起来更加立体。此外，500h F SPORT Performance还拥有专属的细节设计，比如专属的网状格栅、21英寸黑色哑光双五辐轮毂等，以彰显其独有的运动气质，车尾处还拥有专属徽标，进一步强化其辨识度。

写在最后：

通过此次试驾全新一代RX，我们更能感受到这一代车型的升级实力，从动力、操控到智能、空间，都更为契合消费者的需求，而在如今越来越卷的豪华SUV市场，相信实力更强的全新一代RX，值得大家刮目相看。