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回忆一下中国汽车市场发展了30多年，到底变了什么。有人说，是中国车企学会了发动机技术，有人说，是拿到了全球标准的制造体系，有人说，是让合资车不再能躺着赚钱。

这些都对，而到了新能源时代之后，其实更多的深层逻辑还在变。同样是有人说，动力电池看东亚，东亚看中国，所以新能源汽车的成本下探非常疯狂，中国汽车产业跑的飞快的同时，第一个拿到了油电同价这种标签。

而继续深度挖掘下去，尤其是豪华车市场，其实理想和蔚来等车企的快速崛起，也体现了更多变化。即，中国市场里，中式造车的逻辑正在逐渐压过海外的思考模式。

精装修的思路，理想是PQ先行

中国最早接触互联网的群体是80后，对于绝大多数80后而言，李想的名字并不陌生。在电脑+互联网崛起时，深耕硬件的泡泡网，在汽车消费崛起时，崛起的汽车之家，再到如今在汽车领域，已经在2023年稳住了3万台/月销量，而接下来，其已官宣，将挑战4万辆的月销量目标。

而关于理想汽车之所以能在30万元以上市场里取得这样的成绩，业界的分析已有很多，如享受新能源红利同时选择了增程模式并将之打磨完善后，足够形成优势能力。以及，极强的性价比啊，大空间等。但，无疑，这与李想此前几次在互联网方面的成功逻辑保持了一致，即以产品经理的模式，去挖掘用户的各种深度痛点，并将之解决。

于是，业界对理想的描述在2022年开始有了一种新说法，“精装修”。不过，随着后续同类产品的推出，以及理想开始对外界进一步释放自己的造车逻辑，终于有了新的答案。

理想的中式造车逻辑，并非是海外的研发/制造为先，PQ（质量感知）只拥有小修小补的权利。而是，PQ的定位高于研发/制造，从设计/研发/制造的出发点上，就是先让中国用户感觉到“这个东西并不反人类，这个东西很有品质，这个东西很高级”，于是，形成差异且有优势的好印象。

而这些好印象，案例很多，比如，打开发动机舱盖时，内部的平整度所带来的高级感；比如拉开车门时，连接处的部件是否裸露；甚至是关门的声音，亦或者打开化妆镜时，光线对脸部照射的均匀度。

理想官方诠释的，造车逻辑差异

理想汽车目前做到的是，打破汽车行业感知质量评价量化难、主观性强的痛点，制定了具有产品思维、可量化和可成长迭代的《理想汽车感知质量评价规则》，覆盖更全、分类更细。通过不断强化对产品细节的追求，提升用车体验。

据理想汽车PQ产品团队介绍，企业内部在评测理想汽车的静态PQ表现时，会从用户视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉以及主观评价等方面的体验出发，对外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效和功能逻辑共“6+1”个维度进行评价，而造型设计、环保性、耐久性、维修性等更高要求的专业性评价由专门的独立部门负责。

理想汽车在产品部门下设专门的PQ感知质量部门，PQ工程师也是产品经理，打通了研发、制造、用户与零售门店端，实现用户需求前置、数据互通、打破部门壁垒，《理想汽车感知质量评价规则》用做数学题的方式评价感知质量，有效解决了PQ感知质量评价难的行业性痛点。同时，理想汽车进行了大量的用户调研和用车场景考虑，不仅根据亚洲男性的身高体型特征，更针对女性、老人和小孩，以及日常维护清洗车辆等多种场景，评测产品设计和功能逻辑，全方位保障用户和合作伙伴的产品体验，功能逻辑更符合中国家庭需求。

写在最后：

所以综合来看，目前理想L7、理想L8、理想L9三款产品取得高销量的背后，细节感知质量做出的贡献不遑多让。而这背后，是其对于造车逻辑的新思考，正在对以往130余年海外造车模式发出挑战。