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随着新款问界M7的上市，国内中大型SUV市场再次热闹了起来，25天大定数量超5万辆，一个月大定超6万辆，让人很难不相信，在新款问界M7的助力之下，问界品牌要起死回生了。当然了，也是因为新款问界M7在充分吸取了老款车型的教训，所以在价格上姿态很低，而且在产品充分进化之后，这款新车型在它的价格体系下，几乎就没有短板了。那么在这样的性价比表现之下，国内中大型SUV市场，自然就迎来了一场“血雨腥风”。

事实上，在新款问界M7上市之前，国内中大型SUV市场最强势的品牌是理想汽车，L7、L8两款中大型SUV的月销量基本保持在2万+以上，如果算上大型SUV车型L9，理想总体的月销量水平更高，9月份的月销量水平超过了3.6万辆，当然了，理想L9，之后需要面对的是，问界产品系列中最强势的M9。所以，同样是增程式电动车，同样是热销中大型SUV，随着问界M7上市，问界和理想，在市场层面已经“掐起来”了。

在国内市场，出现两个强势的中国汽车品牌，并且它们获得了非常强势的市场表现，这当然是好事一件。事实上，新款问界M7上市之后，大家对于理想汽车较为担心，因为同为增程式电动车，理想的L7、L8大概率成为问界M7影响的对象。但是从事实的角度来说，当理想汽车意识到新的竞争对手出现，也是做了一些工作，比如给予终端优惠和补贴。据悉目前在国内很多城市，购买理想L7、L8，会有最高不超过3万元的各种优惠。所以在理想汽车本身就有的良好口碑下，还能有一些优惠，因此理想汽车受到问界品牌的冲击，可能是相对比较小的。

不过不管是汽车行业，还是其他商业领域，总有一个不成文的规律，那就是行业第一、第二打起来了，倒霉的，往往都是第三第四第五，甚至是有些“不相干”的品牌和产品。就好像我们看到现在国内多款小型、微型纯电车各种争夺市场，头部车型销量越来越好，这些产品都能获得不错的销量，但是之前销量比较优秀的燃油小型车大众Polo、本田飞度却没有多少销量了。

而理想汽车和问界汽车，作为目前国内中高端新能源汽车领域的两个品牌，在新款问界M7上市之后，似乎是“掐”起来了，不过两个品牌由于各有优势，产品的覆盖人群又没有完全重合，所以其实表现都还不错。问界M7大定数量持续增长，接下来就看产能如何爬坡了，而理想汽车10月交付大概率将超过4万辆，依然保持了进击姿态，那么谁会为两个头部品牌的“争斗”买单呢？

事实上，理想和问界激烈竞争，倒霉的，恐怕就是那些本身关注度和销量就低，平常只能充当细分市场“气氛组”的车型，以及和这两个品牌没有直接竞争关系，但是因为这两个品牌的产品性价比更高，会被吸走大量的潜在用户的燃油SUV车型。

首先就是前者了，在我们看来，随着问界M7以24.98万元的起售价进入市场，理想系列依托本身的口碑和销量表现加上终端优惠，会让国内中大型SUV市场的价格门槛进一步降低。在在这种情况下，首先和理想L7、L8对标，但是销量不甚理想的车型，可能遭遇更大的冲击，比如魏牌蓝山、岚图FREE、以及领克08这样的插混、增程中大型SUV车型。这些车型相比于理想L7、L8以及老款问界M7，本来的核心优势就是价格，但是现在，这种优势被削弱了，那么这几款车型的销量，本身就没有那么好，如今可能面临更低的情况。

当然了，同为新能源汽车的魏牌蓝山、岚图FREE和领克08等车型，可能被理想和问界的“争斗”抢夺销量，而那些价格相当，但是产品力已经不可同日而语的传统豪华品牌SUV产品，遭遇的冲击可能更大，尤其是二线豪华品牌。因为一线豪华品牌25—40万元的SUV车型，多多少少一线品牌的影响力还能“修筑”销量流失的“防火墙”，但是这些二线豪华品牌，可真是无遮无拦！

所以，随着问界和理想在30万左右级别的SUV市场表现强势，像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX等车型，就会遭遇比较大的冲击了，这是一定的，因为论空间，这几款车型和问界M7、理想L7、L8没法比；论动力，完全不在一个水平线上；论智能化水平，你说呢？所以现在一个残酷的现实是，这几款产品面对理想和问界，没有任何优势可言，包括品牌。

因此，现在的情况就是，理想和问界，作为增程式电动车领域表现强势的两大品牌，在市场层面不可避免会“磕磕碰碰”，但是这两个品牌本身的实力又不容小觑，不是出现一个对手，就会迅速“颓”了。但是这两个品牌开始“认真”起来，并且感受到“威胁”的时候，其他车型和品牌恐怕就要遭殃了。