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新能源时代加速到来，各大车企纷纷加快了自己的转型步伐，唯恐落后，然而新的市场除了有机遇，也伴随着激烈竞争，尤其是在纯电SUV领域，谁能在第一时间带给用户最好、最具性价比的体验，谁就能抢占先机，而最近东风风神交出了自己的答卷，即将带来一款纯电SUV——SKY EV01，未来将会主打12万元级家用市场，那么它开起来到底如何？我们通过一次试驾体验找到了答案。

真正的油电同价，性价比方面没对手

国内纯电SUV产品不少，但是真正做到油电同价的高性价比产品，说实话混动产品挺多，但纯电产品目前还真没有，主要原因还是电池成本太高，所以推出的纯电SUV要不是比同级燃油车低一个级别，要不就是在续航或者配置上有打折，总之产品呈现几乎都有短板。今天我们看到SKY EV01和它们有着明显区别，首先12万元级的价格+紧凑型SUV身份就已经将油电同价坐实了，抛开其它方面，就单这两项就足够有不错竞争力。然而在深入了解之后，SKY EV01带给了我们更多惊喜。

SKY EV01给我们的第一印象挺好，外观简洁大方，虽然是纯电车型，但没有刻意追求一些极致的东西，整体设计还是围绕在“家用”这个范畴，所以新车看似简洁，但一些例如车身包围、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尾翼等又能够带给用户一些新意，恰到好处。

SKY EV01基于DSMA-E纯电专属平台打造，长宽高分别达到4670mm/1900mm/1613mm，轴距达到2775mm，属于标准的紧凑型SUV身材，再加上不错的内空优化，无论是乘坐空间还是储物空间都是可以打高分的，这也是抓住用户的一个关键点。

进入车内后，我们会找到熟悉的感觉，SKY EV01的内饰风格用上了风神最新的家族造型，科技感很强，其中我们试驾的这台车虽然只是低配车型，但依旧配备了一块尺寸不小的中控大屏，同时还配备了液晶仪表盘、多功能方向盘、真皮座椅等配置。更重要的是，我们在中控台、车门板等位置看到了非常多的材质搭配以及软质包裹，不同用料的使用都无形中提升了车内的时尚和豪华感，而这些也正是当下纯电车型所欠缺的，走极端简约却忘记了车内氛围营造，所以相较其它同类型产品，如果家用是核心，那么SKY EV01将会更讨人喜欢。

可能是15万内最省电的SUV了

继续来说动态试驾部分，在进入正题前我们先来看看SKY EV01的一些续航和动力指标，我们试驾的这台SKY EV01是一台低配车型，但即便如此它的参数指标也不弱，CLTC 综合工况续航为445km，电机最大功率为120kW，同时它还有CLTC 综合工况续航为520km以及电机最大功率160kw的高配版本，但其实说实话，以12万元级的价格来看，即便是低配车型，这样的动力指标其实也完全够用，因此我们也充满了期待。

话不多说直接上手，我们试驾的这台SKY EV01算上司机，全车一共乘坐了4名男性乘客，并且体重都在70kg以上，这对于动力、能耗其实都是一个不小的负担，但是初次上手感觉却是异常的稳，而这里的稳主要体现在两个方面。首先是方向盘的指向性，SKY EV01的转向力度比一般家用车稍重一点，但又不会是那种运动的范畴，转向时你会有种粘手的感觉，尤其是低速时会比较明显，不过速度起来后你就会喜欢这种转向手感了，因为经过一些弯道或者需要变道时，这个力度间接提升了行车的稳定性，再加上力回馈适中，也保留了部分路感，因此整体下来SKY EV01是带有一些操控性能的，日常开着会有不少乐趣。

另外一方面的“稳”体现在电门的响应上，ECO驾驶模式下无需多说，电门脚感会比较慵懒，不需要你精准控制电门就可以进行平稳的动力输出，适合新手司机。而让人意外的是，正常驾驶模式下，SKY EV01的电门也非常好控制，轻踩之下它并不会和一些纯电车型那样发冲，完全不在乎乘客的感受就猛的冲出去，而是起步很温和、线性，此时你只需压住电门就能够轻松跟上车流。但你不要以为SKY EV01的动力弱，即便是低配，只要你舍得踩，源源不断的动力将会持续而来，并且推背感在120km/h以内几乎没衰减，这也意味着在法定限速下，你完全不用担心车辆动力问题，只管开就行了。

在试驾过程中，SKY EV01的调校也留给了我们较深的印象，首先是底盘方面相当稳健，这点对于这一级别的SUV其实不是难事，但是要知道SKY EV01是一台12万元级的纯电车型，不仅车更重，价格也便宜，一般车企是不愿意花更多心思在底盘上的，但是SKY EV01不同，前麦弗逊+后多连杆悬架表现优异，城市柏油路面支撑性十足，保留部分路感换来更强支撑性，转弯、变道时的侧倾都很轻微，能够带来驾驶自信；经过坑洼路面也能够通过较长悬架行程来吸收冲击，确保日常舒适性，几乎做到了运动和舒适的兼顾。

在动能回收方面SKY EV01拥有2挡力度调节，其实低挡位下你也能够感受到比较强的制动力，高挡位会更为明显，但如果想要获得燃油车一样的体验，低档位动能回收就足够了，而如果脚感控制不好，你也可以将动能回收完全关闭，用户可操作性非常高。值得注意的是，我们试驾过程中还进行了一段节能比赛，在经过高速、城市、乡村近80km的道路之后，车辆在平均速度29km/h之下，取得了百公里能耗5.2kWh的成绩，无疑这个能耗表现足以惊艳众人，并且我们在试驾过程中也并未很过于的去省电，相反乘坐4名男性还加大了省电的难度，因此不夸张的说，只要愿意，相信用户日常行车是可以轻松跑出百公里10kWh内的能耗的，所以我们也有理由相信，SKY EV01很可能会成为国内15万内最省电的紧凑型纯电SUV。

总结：

从定位上看，SKY EV01似乎很普通，未来主打的可能也就是性价比，但实际开过之后它所展现出的驾控、能耗等实力让人眼前一亮，简而言之就是可以轻松满足家用需求的同时，带给你超越价值本身的驾驶体验，而能耗方面的惊喜未来也很大概率成为它的核心竞争力，毕竟从家用角度，纯电SUV低能耗、精准续航对于用户才是最有吸引力的。