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日产奇骏作为日产旗下主销SUV，最早于2021年就迎来第四代车型，时隔近三年，新车中期改款应势而生。据外媒消息，新车最快将于下月开幕的洛杉矶国际车展上首发亮相，以及年底或2024年初在海外上市。

至于国产化车型预计最快也将在明年到来，作为参考，目前东风日产奇骏新车指导价为17.99-26.29万元，定位紧凑型SUV，竞品依旧是丰田RAV4荣放、本田CR-V等合资车型。

从新车官图来看，中期改款日产奇骏具体调整地方并不多，但变化确是非常明显，最直观的就是新车换上了日产家族最新V-Motion前脸，其中倒梯形进气格栅集成了银色多横幅造型，较现款点阵式中网更显精致与高级，与全新东风日产pathfinder、日产天籁相似。

与此同时，中期改款奇骏的前杠也有细微升级，通过旧款对比可以看出新车前杠有着更硬朗的造型，毕竟黑化倒梯形进气格栅有所升级，灯组则依旧延续旧款的分体式造型，整体依旧时尚。

车身侧面，中期改款日产奇骏并无变化，具体升级只体现在新车黑化轮眉已从原本哑光塑料质感更新为亮黑漆面，进一步提升新车高级感。同时，新车轮毂也将更新为全新样式的密辐式双色造型，并有双色车顶供选择。

车身尺寸方面，现款日产奇骏长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，尺寸优势略高于本田CR-V车型，定位紧凑型SUV。

尾部造型同样是细微的，通过对比可以看出原本高位黑化护杠被调整得更加简洁，并以黑化亮黑漆面呈现，取消了银色底部护板，进一步提升了新车精致感却少了些许跨界氛围。

进入内饰，最明显的升级就是新车中控屏尺寸有明显调整，基于屏幕尺寸的升级，中控屏下方按键已调整为物理按键，不过基于国内智能化升级的追求更大，现款日产奇骏已经用上大尺寸悬浮式中控屏，因此预计国产新奇骏升级将体现在其他配置上。

从官图来看，新车依旧配备全液晶仪表搭配多功能三辐式方向盘，传统挡把等等，造型符合当下主流审美。

虽然新车定位紧凑型SUV，但从上一代日产奇骏开始，新车就已提供7座车型满足细分市场的消费选择，所以新款预计继续提供。

从东风日产最新销量来看，奇骏系列9月销量为4256辆，目前奇骏系列涵盖1.5T的奇骏、奇骏超混电驱版、奇骏·荣耀三个版本，虽然官方没有公布三个版本的具体销量，但预计表现最好将是后面两个版本。

其中奇骏超混电驱版借助“油电同价”的优势确实比同级合资竞品更具竞争力，新车指导价为18.99-19.99万元，加上终端优惠已去到燃油版的指导价。据此前东风日产官方此前公布的数据，截止8月，自五月底超混电驱奇骏上市后车型累计销量5612台，相当于每月有超1000台销量。

作为对比，本田CR-V PHEV九月销量只有800多台的情况，所以在混动市场，同级合资表现也是稍显一般。

至于奇骏·荣耀作为“旧款同堂销售车型”，最大优势就是价格优势，基于这个优势奇骏·荣耀也是有着一定销量支撑。

从主要竞品车型来看，丰田RAV4、本田CR-V还算保持较前列的市场优势，每月销量超1.5万辆，而这些主销车型其实都是燃油版本。

丰田RAV4

指导价：17.68-26.38万元

本田CR-V

指导价：18.59-26.39万元

从目前国内细分市场来看，合资SUV产品确实有一定市场优势，但同时也能看见国产品牌正在借助新能源不断崛起，所以日产也将借助超混电驱助力品牌加速破局混动市场，企图更早赢得新能源市场上竞争优势。