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在国内纯电车市场，特斯拉一直是一个特殊的存在，通过持续地成本缩减和技术改进，让特斯拉的整体成本持续降低，并且持续反映在价格层面。也是因为特斯拉的存在，让国内新能源汽车的价格持续走低，并且竞争的烈度更大，推动了高阶驾驶辅助、智能座舱、车辆性能等多方面的持续精进。可以说作为“鲶鱼”般的新能源汽车品牌，特斯拉在国内市场的存在，不仅仅是一家车企而已。

不过新款Model 3上市之后，很多消费者还是颇有微词的，新款Model 3后驱版车型在增加了一些配置之后，售价变成了25,99万元，对于习惯了国产新能源汽车增配不涨价，甚至还降价的国内消费者来说，新款Model 3涨价了3万元左右，涨幅还是比较大的，或者说多多少少有些不习惯。所以刚刚过去的9月份，特斯拉Model 3的销量仅为2079辆，可以说相当低了，当然了，这对于特斯拉来说不是问题，因为老款停产之后，11月份新款车型才开始交付，所以中间会有销量空隙的存在。

不过在我们看来，到了11月份开启交付，Model 3可能还是有机会降价的，因为从整个行业来说，Model 3的产品力水平，相比于它的价格，再对比其他众多国产纯电车产品，整体是比较低的。那么在这种情况下，新款Model 3的销量大概率是要受到影响的，因此为了增强产品的竞争力，是非常有可能开启一波降价的，这对于特斯拉来说，不是什么稀奇事儿。

当然了，从特斯拉创始人马斯克的论调来看，也印证了我们对特斯拉产品还将持续降价的猜想。日前，特斯拉刚刚公布了第三季度财报，财报显示，特斯拉第三季度营收为234亿美元，同比增长9%，是三年多以来最慢的增速，低于分析师预期的240.6亿美元。市场最关心的毛利率，也下降至17.9%，低于华尔街预期的18%。

面对这样的情况，马斯克表示，对所处的高利率环境感到担忧，买车的人关注的是他们每月要还多少钱，如果利率保持在高位，人们购车的难度就会大很多，所以成本的重要性再强调也不为过，必须要让特斯拉的产品更加实惠。

与此同时，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja也表示，特斯拉在2024年将追求进一步降低成本，需要从工程和工厂运营方面节省成本。

所以按照特斯拉高管的说法，特斯拉在接下来很有可能会推动一次或者几次降价，通过缩减成本的方式来降低价格，而特斯拉在国内的售价，本质上是全球最便宜的，如今Model 3的起始售价，和用户、媒体的预期有很大的差距，我们相信，像特斯拉这样具备强大市场洞察能力的汽车品牌，是能够感知到这种市场“情绪”的。

事实上，长期以来，特斯拉相关产品，在价格层面，一直保持了总体下降的态势，虽然偶有上涨。对于特斯拉这家车企来说，降低价格的核心要素是缩减成本，而特斯拉这个品牌缩减成本的方式，并不是像很多国内汽车厂商那样，要么偷偷减配，要么压榨供应商的利润空间，要么在员工收入上打折扣等等。特斯拉降低成本的核心方式，就是通过技术升级，让车辆生产国产更加节省成本，同时减少认为不必要的开支，在这样的情况下，特斯拉的相关产品，真正意义上做到了降价且不减配。

所以，在我们看来，10月19日新款Model 3开启销售，6—9周后开启交付，也就是交付最快也要到11月中旬的样子了，到了那个时候，可能我们就能看到25.99万元起售的Model 3受欢迎程度到底怎样了。从之前的市场“情绪”来看，大家普遍认为这个价格还是有点高了，基于这样的市场情绪，以及马斯克的表态，我们有理由相信，特斯拉相关产品，包括新款Model 3，可能很快就会迎来大降价。