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汽势Auto-First|张弛

神龙汽车经过去年业绩回暖后，今年又出现销量大幅回落。盈亏平衡渐行渐远。

10月19日，东风汽车集团股份有限公司披露交易公告称，东风集团与神龙汽车签订《资产转让协议》，以17.14亿元购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。

同日，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙汽车，租期为10年。

神龙汽车处理闲置产能，“中方进、外方退”的轻资产模式被认为中方拿出了保留法系车独苗的最大诚意。东风集团承担了工厂成本后，神龙公司将得到资金注入，最重要的是将形成极大成本优势，竞争力大幅提高，并很快实现盈利。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。

Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维在接受视频采访时表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。据了解，此次出售的两座工厂主要用于神龙汽车生产其现有的标致、雪铁龙车型以及富康车型。

事实上，这已不是神龙公司第一次处理闲置产能。去年2月，神龙汽车位于武汉经开区的第二工厂已由东风本田接手，该工厂将由东风本田改造为专门生产纯电动车型的全新工厂。

此前，神龙汽车在国内拥有四座工厂，总体规划产能超100万辆。去年砍至36万辆后，仍有大量闲置。数据显示，今年9月，神龙汽车销量6523辆，去年同期1.39万辆，1~9月累计6.37万辆，同比下滑29.47%。

东风集团接盘神龙工厂后，一举破解了产能包袱、产品竞争力、运营资金等诸多难题。

东风集团表示，此次战略调整的总体考虑，一方面是支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力，利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；另一方面，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

此次战略调整就，神龙汽车能够轻装上阵，特别是新能源转型在东风大版图下能够形成合力，无论外方还是东风都是乐见的，在一定程度上给法系车长远留在中国上了双保险。