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尽管行业普遍对纯电动车寄予厚望，但是，就目前的使用环境而言，混动车显然更加实用，它们不仅续航长、油耗低，而且还没有充电焦虑，日常代步或者长途出行都能很好的应对，因此也获得了许多消费者的青睐。

今天，我们带来三款混动四驱SUV顶配车型，官方指导价由低到高分别为超混电驱奇骏至尊版（指导价19.99万元）、皓影2023款e:HEV四驱至尊版（指导价26.39万元）、RAV4荣放2023款双擎2.5L E-CVT四驱旗舰版（指导价26.38万元），给近期想要购车的消费者做个参考。

超混电驱奇骏：100%电驱，高端享受一步到位

超混电驱奇骏上市以来，以混动燃油同价、四驱两驱同价等优势引发关注，得益于日产第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱技术加持，超混电驱奇骏完全可以看作是一辆自发电的100%电驱混动SUV，不需要充电桩，没有充电麻烦和续航焦虑，同时还拥有双电机四驱纯电动车型的驾驶品质，动力和操控是最大的亮点。

第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，综合扭矩高达525 N·m。由于内燃机只负责发电，不参与驱动，所以超混电驱奇骏可以实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。得益于100%全时电驱0换挡的特性，整车电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。

e-4ORCE雪狐电四驱，从机械控制跨越到100%电控四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，同时提供自动、经济、运动、雪地、越野共5种驾驶模式，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。四轮独立精准控制下，不需要进行额外的方向盘矫正，就能拥有很好的转弯循迹性和精准性，操控水平十分优秀。

超混电驱奇骏还搭载了丰富的智能化配置，包括增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等，能够满足主流消费者对智能化安全操控以及智能网联、人机交互的需求。

舒适性配置方面，超混电驱奇骏配备三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡全景天窗等。此外，还有智能感应式全电动尾门、超广角开合门、手机无线充电等，使用便利性十分出色。

推荐理由：高效稳定的动力系统、行云流水的行驶体验、再加上各类配置的全方位覆盖，超混电驱奇骏很好地满足了当今消费者多样化的用车需求，关键价格还十分厚道，19.99万买到四驱混动顶配，性价比优势突出。

皓影e:HEV：轻快好开，内部空间较为宽敞

皓影e:HEV采用本田最新的i-MMD混动系统，2.0L内燃机最大功率110kW，峰值扭矩183N·m，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，可支持内燃机低速直驱模式，并且可与导航系统联动进行能源管理。

整车的四驱系统为Real-Time AWD智能四驱系统，用户可以根据实时路况，进行两驱与四驱之间的智能切换，日常驾驶轻快好开，能够很好满足基本的家用通勤需求。

皓影e:HEV长宽高4716/1866/1681mm，轴距2700mm，从数据来看，是标准的紧凑型SUV尺寸，但胜在空间规划合理，后排头部空间和腿部空间都十分充裕，座舱内也设置了很多小的储物格，提升了用车便利性。

推荐理由：皓影e:HEV四驱至尊版动力响应平顺，市区驾驶游刃有余，内部空间表现和舒适度较好，家用是不错的选择。

RAV4荣放双擎：踏实可靠，油耗低

RAV4荣放双擎使用丰田第五代THS II混动系统，比前代车型更加小型、轻量、高效率，其搭载2.5L内燃机和永磁同步电机构建的动力总成系统，内燃机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；前后电机最大功率分别为88kW和40kW，峰值扭矩分别为202N·m和121N·m。

RAV4荣放双擎搭载电子四驱（E-Four），在雪地等易滑的路面上可以稳定起步，多路况下的转弯操控性及稳定性均表现不错，前后轮扭矩分配量可通过多功能信息显示屏查看。此外，整车还配备一键即可脱困的TRAIL模式。通过AIM统合控制，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困，应对崎岖道路。

配置方面，RAV4荣放双擎大都是以实用为主，如无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、空调温度分区控制、后排杯架、CarPlay/CarLife/HiCar手机互联等。整车内饰风格也比较朴素简洁，没有太多精致、值得玩味的细节，审美更偏向性格稳健的人群。

油耗是RAV4荣放双擎最大的优势，WLTC综合油耗为5.23L/100km，燃油经济性较为出色。

推荐理由：RAV4荣放双擎在动力、操控、配置等方面表现都不算特别亮眼，但家用也足够，较低的油耗能够为用户节省一定的用车成本，主打一个精打细算，踏实可靠。

总结

奇骏、皓影、荣放，作为合资SUV车型，自上市以来一直拥有不错的口碑，而混动和四驱加持之下，各个车型产品实力实现进一步提升，获得了更多消费者的关注和认可。

综合来看，RAV4荣放双擎的燃油经济性较为出色，皓影e:HEV则在内部空间方面表现亮眼，算是都有各自的差异化优势。但是综合比较起来，两款车和超混电驱奇骏仍然相差甚远。一，不是100%电驱；二，功率、扭矩参数一般；三，性价比低，尽管终端有优惠，落地价也比超混电驱奇骏贵个3万元左右，当地4S店如果价格不好谈的话，花费会更多。

超混电驱奇骏作为三款车中最亲民的一款，至尊版车型官方指导价仅19.99万元，在保证出色性能之时，将混动四驱顶配的价格打了下来，凭借第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱，实现了100%纯电动四驱，带来了堪比纯电动车的驾乘体验。无需充电的设计，更适合没有私人充电桩条件的消费者。最近超混电驱奇骏正在进行“99元试3天，还可以开回家”深度试驾，感兴趣的朋友可以去当地专营店体验看看。