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面对竞争不断加剧的市场环境，无论高合有何种打算，让产品更接底气，让品牌更具普世性，都是眼下亟需要做的。所以，进入2023年的高合，不但一鼓作气连推HiPHi Y、HiPHi Z城市版两款车型，支撑全阵营维度的30-80万售价区间，更是在世人所注重的机械素质上，直接引用HiPHi X的经典血脉，这套产品“组合拳”下来，不像极了被誉为“科技直男”的Lucid吗?

华人运通丁磊曾经说过：“我创建高合，是为了创造作品，而不只是商品。”作为工程师型的创始人，丁磊有着对细节近乎疯狂的追求，这就导致高合首款车型HiPHi X问世后近两年多时间里，并没有急于将更普世化产品下放，而是不断为全新产品做更深入调研、优化，特别是中国品牌一向弱势的底盘方面，高合更是倾注大量精力，为的就是能在普世化产品中，达到表里如一的性能和科技体验。

无论是HiPhi Y还是HiPhi Z车型，除去白车身结构上的完全不同，对整车操控起着关键作用的“簧下”结构上，与很多老牌车企一样，两者还是共享很多结构化部件，常规来看是出于成本、产能、被动安全、产品一致性等的综合考量，但高合不同于常人思维的是，为了能让不同车辆属性车型，达到动态操稳和物理极限达到巅峰，针对细节硬件部分又分别进行再开发。

模块化架构中的另类

例如最新上市的HiPhi Z城市版车型，相比其它品牌车型而言，它拥有497mm的超低质心高度，所以大马力前后电驱以及宽车身加载下，对车身扭转刚度有着很高要求，HiPhi Z及城市版设计车身扭转刚度高达34900N·m/deg，如此数据放在中大型承载式SUV身上，都是处于几乎顶尖数据，为的就是极速过弯时，高扭转刚性可克服由惯性和离心力所带来的车身形变，为整车提供稳定的悬架支撑结构，准确地锁定车轮运动轨迹，最终提升车辆的操控精准度和灵活性。

除此以外，为了能让更大轴距表现的HiPhi Z拥有HiPhi Y一样的灵动操控体验，高合为HiPhi Z装配后轮随动转向，这套机构由爱信精工提供，不过在转向角设定上，Z达到了±6.6°，而Y车型设定为±5.4°，这样一来两者的转弯半径均能在6米以内，轻松应对泊车、掉头等场景，带来更便捷灵活的驾控体验，而在高速体验时，后轮转向可大幅度减弱因转向不足或过度所带来的推头、甩尾现象，提供更准确的后轮循迹性和更高的车身稳定性，极大程度地提升了整车的驾控性能和极限驾驶的能力。

无论是Y还是Z车型，两者前后悬架皆采用前双叉臂、后五连杆结构组成。不过，更为运动取向的HiPhi Z及城市版车型，为了能让驾驶者更为直接了解到路面信息，前悬架选用更为高阶的液压衬套，让驾驶员享受更为纯净清晰的转向手感。同时，电子助力转向系统，应用滚珠丝杠螺母副和带传动副作为电动转向的传动机构，滚珠丝杠机构具有传动效率高、噪音低、传递平稳等优点，能为驾驶者提供绝佳的转向操作手感和特殊工况下的稳定能力。

应对日常驾驶场景时，轮距与轴距更大HiPhi Z及城市版必然要比HiPhi Y更容易感受到路面所传递来的信息。所以，HiPhi Z及城市版配置智能空气悬架系统，结合四个车轮CDC减振器，实时针对每一个车轮的减振器独立调节。不同驾驶模式下，CDC系统会提供不同的减振器初始阻尼状态以适应差异化的体验，如运动模式下，减振器阻尼会动态增大，提升簧下控制，增强底盘操控，而舒适模式下又能带来如同家用车般的滤震感受。

HiPhi Y由于定位于标准中型SUV，更为家用化场景需求，令避震系统没有选则Z的空气悬架，而是采用来自ZF的阀系减震器，并且全系装备CDC连续可变阻尼减振器，进一步提升滤震效果同时，又能相比空气悬挂进一步降低簧下质量。

先导性的软硬结合

当然，对于新势力主机厂而言，凸显其综合“战斗”实力不单限于硬件整合、调校功力，关于驾驶感受上的软件方面调校，也是当中重要一环。高合针对Y和Z使用场景上的不同，分别开发出两套截然不同的底盘控制系统。

HiPhi Z及城市版配备了IVC动态底盘集成控制系统，可实现整个底盘控制的高度集成，让原本各自为阵的控制器、执行器统一协作、调用，形成更好的底盘合力，提高底盘动态响应控制，进而影响整车性能。例如，后驱车型在攻弯时较容易发生的转向过度，IVC系统基于方向盘转角角度，计算出驾驶员的预期动态，通过对比车辆实际动态，对外侧车轮进行制动并请求后轮主动转向强制同向偏转，以减少非预期偏移，并提高车身整体的过弯稳定性。

所以说这套系统与大家所熟知的ESC是完全不一样的，IVC是主动控制触发，而ESC则是被动控制触发，两者系统相加，继提升整车驾驶性能，且进一步保证驾驶安全性。

HiPhi Y所配备的CIC高合底盘集成控制，则跟悬挂配置的出发点类似，侧重点更倾向于舒适性能，基于毫秒级车身动态信号输入，主动控制纵向、横向与垂向控制，基于同一个整车理想模型，实现对于各个执行器的统一调度、按需发力，时刻保证最佳的车身动态控制，更好地辅助驾驶者开得平稳且畅快。

2023年已过大半，从过去的数月来看，大量推向市场的新车，一边表露着各家新势力品牌誓要改朝换代的决心，另一边又真实在反应，市场容量还是有的。所以，高合选择当下节点，来迅速让产品更接地气，让品牌更具普世性，一方面透露出对市场前景的确定性，另一方面则是对自己多年来的软、硬件开发整合的技术积淀，已经有着充足信心。