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一个专门造SUV的品牌，第一次涉足高端MPV市场，就推出了一款完善度极高的车型，甚至还玩出了花样，提供两种不同轴距可选择，长轴版车型的长度超过5米4，成为中国市场最长的MPV，它就是魏牌高山。

魏牌的策略非常清晰，就是要“一鸡两吃”，标准轴距车型更多面向家庭用户，长轴版车型则是主打商务市场，后者刚好也是MPV市场最为稀缺的。

而且非常有意思的是，魏牌高山行政加长版是一款彩蛋车型，因为从高山的多次亮相活动之中，都没有人见到过加长版的真容，直到9月份魏牌才正式透露高山加长版的计划，神秘感十足。即便高山已经正式上市，魏牌也还未公布行政加长版车型的动力系统，官网关于该车型的动力介绍仅有“全新动力系统另行公示，敬请期待”，再一次玩起了神秘，所以个人预计高山很大概率会用上2.0T DHT-PHEV的动力系统。

在高山正式上市之前，我与它已经有了两次深入接触，所以我预测的起售价格也比较接近——33万左右，当魏牌公布高山四驱尊贵版和四驱旗舰版售价分别为33.58-37.58万元之间时，我一点都不意外。然而令我没想到的是，行政加长版的售价“仅”为40.58万元，这招“田忌赛马”确实会让对手们难受了。

可即便如此，在高山价格发布之后，有不少网友都认为33.58万元的起售价偏高。客观公道的说，在最直接的竞争对手腾势D9和传祺E9面前，高山标准轴距版的尺寸确实没有优势，但它胜在车厢空间足够灵活，第二排和第三排座椅都能实现便利的调整和拓展。

同时，高山全系均搭载双电机四驱系统，系统最大功率高达487Ps，峰值扭矩762N·m，零百加速仅需5.7秒，电池容量也达到37.96kWh。同样是入门车型，高山的核心硬件明显比另外两者更强。

而最令我满意的还是高山的动态感受，隔音好、底盘隔绝感出色、驾驶灵活，总体而言就是一台找不出明显缺点的成熟产品。

配置方面，魏牌高山较为厚道，四驱尊贵版的外观基本与旗舰版相同，不会有明显的视觉落差；四驱尊贵版的车厢内部采用的仿皮材质，前排座椅支持电动调节、通风/加热，第二排座椅除了常规的电动调节角度之外，还支持一键“零重力”模式和通风/加热；50W手机无线充电、电动尾门、前后双层隔音玻璃、全方位主动安全甚至方向盘加热都是标配。

四驱旗舰版则带有压缩机冷暖冰箱、NAPPA真皮座椅、麂皮车顶、主驾驶座椅按摩、HUD抬头显示、后排小桌板、第二排座椅按摩、二三排手动遮阳帘、ANC主动降噪、流媒体后视镜、哈曼卡顿16扬声器音响、64色氛围灯等功能。

行政加长版的配置相当夸张，它的第三排为两张独立座椅，支持不同角度的电动调节，座椅带有独立扶手和电动腿托，还支持通风和加热，第三排配备了与前排的对讲系统，对话不会影响到第二排尊贵的乘客，此外，加长版还拥有20扬声器音响系统和星空顶。

但是，加长版的第三排电动腿托需要选配，并且该选配包含在价值30000元的尊享航空座椅套装之中，同步换来了更加宽大舒适的第二排座椅；星空顶的选配价格则为15000元，带有5颗动态流星的效果，据魏牌介绍，这是劳斯莱斯同款。如果把这两项选配都加上，魏牌高山行政加长版的裸车价达到45.08万元，即便如此，价格仍算合理，仅比腾势D9 DM-i旗舰型贵了5000元。

目前，摆在高山面前最直接的问题或许是前脸设计，这是从亮相至今被讨论最多的正义点，但是萝卜青菜各有所爱，起码就我而言，高山的直瀑式镀铬前脸在可接受范围之内，况且它的功能细节和舒适性大大提升了使用体验，这是比设计更加重要的。

33.58-40.58万元的指导价格区间较有诚意，起码对于有超大空间需求的商务接待需求来说，40万左右的价位没有比高山行政加长版更好的选择。这是长城的第一台豪华MPV，这个市场应该给它一个机会。