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2023年，对于中国汽车品牌来说，是具有划时代意义的一年。因为在这一年，中国不仅取代日本成为全球汽车出口第一大国，更重要的是在9月开幕的2023慕尼黑车展上，众多中国车企的盛装亮相，让欧洲的众多汽车强国都刮目相看。

诚然，如果是在传统燃油车市场，中国车企跟德系、日系和美系车到目前为止，仍然存在差距，这一点我们不否认。但如果说在新能源车领域，不夸张的说目前除了美系车，德系和日系跟中国汽车品牌相比，明显落后了。

即便是美系车，唯一能够跟中国车企比肩的，其实也只有特斯拉。

而反观中国车企，可以说是百花齐放。就不说比亚迪、吉利以及长城这些主流汽车品牌，即便是像爱驰、威马这些在国内市场都混不下去的造车新势力车企，在国外市场似乎也很难打。

这就足以说明，在新能源车领域中国车企有多强。

也正是因为如此，在9月中旬欧盟突然宣布对我国电动汽车启动反补贴调查。关于这件事情，在之前的文章中我们也做过分析。所以在本文中，就不展开讨论了。说到底，就是欧洲的那些车企面对来势汹汹的中国汽车品牌，感到害怕了。欧盟所谓的这个“反补贴调查”，说白了就是给中国车企进军欧洲市场增加阻力，以达到保护欧洲车企的目的罢了。

就在10月23日，针对这件事情长城汽车出手了。长城汽车总裁穆峰在社交平台连发两条信息，表示需要一个公平开放的贸易环境，以长城汽车体系化的竞争实力，有底气在全球市场赢得竞争优势。

对于欧盟反补贴调查，长城汽车已经提交了应对材料。最后他还表示，中国汽车出海会坎坷，但我们会坚定不移加速出海步伐。

写到这里，我只想说作为中国车企的代表，长城汽车这次又表现出了该有的担当，干得漂亮！

销量数据显示，今年9月长城汽车销量超12万辆，同比增长29.89%。今年1~9月，长城汽车累计销量接近86.5万辆，其中新能源车销量17万辆，同比增长了75.77%。

海外市场，今年1~9月长城汽车累计销量21.17万辆，同比涨幅高达89.45%。接下来长城汽车会加速“生态出海”模式在海外的全面落地，让更多的国家和地区都能感受到日益强大的中国车。

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