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放眼过去，走硬派越野路线的国产SUV是少之又少，奔驰大G、Jeep牧马人很强也很香，但是对于大多数人而言，只能望而却步。所以，填补这一细分市场的空白，还得是自主车企。如今，兼顾越野和舒适的国产“方盒子”是多了起来。我记得最早有坦克300，然后印象比较深的还有捷途旅行者，当然，这些都是燃油车代表。而硬派越野和新能源的混搭，也是新趋势，比如10月份刚上市的哈弗猛龙，关注度就很高。对于这样的热门车型，我们也是来到店里，一方面体验下新车，另一方面了解下政策方面信息，希望能给大家带来购车帮助。

30万内“唯一”？145km续航版本最抢手

哈弗猛龙共计三款车型，从低配到高配，价格从16.58万到18.38万，根据配置分为探索版和探界版，根据续航分为145车型和102车型，对应NEDC工况下145km和102km。关于哈弗猛龙这款车的定位，我的理解是，造型走硬派越野路线，内在兼顾智能和舒适配置，同时底子有舒适一面，也有一定越野性能。最关键一点，这是30万内唯一带“电”带“T”带“锁”的的硬派造型SUV。

没错，这是一款插混车型，其搭载智能四驱电混技术Hi4，由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。可以实现串联、并联、发动机直驱这样的多种工况。相比其它插混车型，Hi4系统取消了前桥单独的发电机，把发电的功能集成于前桥驱动电机，这样既减重又优化了空间布局。

说到电池方面，145车型搭载的是27.54度磷酸铁锂电池，102车型搭载的是19.09度磷酸铁锂电池。根据官方介绍，哈弗猛龙上市至今，订单已经突破10000台，其中，145续航版本车型占比85%。

为什么说性价比最高的是顶配？

由此可以看出，选择哈弗猛龙的人群，大家对于续航是很看重的。再一个，作为全系顶配车型，竟然是性价比最高的？因为相比中配（102km续航）车型，顶配仅贵了1万块，但是配备了大电池，续航更长，并且配置更为丰富，可以选装车内氛围灯、方向盘加热、后排侧窗遮阳帘，摄像头可升级为6个。

值得一提的是，哈弗猛龙全系原车不带“锁”，需要买一个选装包，里面就包括后桥电控式差速，还有露营灯这样的场景化装备。其实，对于真正玩家来说，低配“素车”更具吸引力，价格是最低，改装空间也最大。所以，选择哈弗猛龙的可以分为两种人群。大部分是普通用户，他们要得是硬派越野的造型，同时有舒适性也有通过性；而少部分为发烧友，他们更追求酷炫和个性，DIY改装更有可玩性。

其实说到越野这块，四驱是绕不过的坎。哈弗猛龙的基本“素质”是OK的，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，相比同级多数城市SUV更强。

此外，得益于三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，加上后桥电控式差速锁，应付日常轻度、中轻度越野路况，不在话下。

阿川评车

关于这种硬派SUV，我用到最多的形容是“既要也要”。既要造型够硬，又要兼顾舒适性，并且在内饰用料，舒适性和智能化配置上，看齐同级城市SUV。更关键一点，得益于插混的形式，还能做到有性能还省油。其实这些关键点，哈弗猛龙还是拿捏到位的，特别是价格上，做到了20万内，对于多数人是可以接受的。那么问题来了，如果是你，会选顶配吗？（文/Nic）