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在国内众多的汽车品牌中，成立于2018年的捷途汽车只能算是初出茅庐。不过凭借着X70系列车型的热销，让捷途汽车很快就成为国内SUV领域的后起之秀。

跟哈弗一样，捷途汽车目前在售的车型，也是清一色的都是SUV。但跟哈弗不同的是，捷途汽车自诞生以来，就喊出了“用行动定义旅途”的口号。所以捷途汽车的客户中，大多数也都是热爱生活、向往自由的消费群体。

捷途汽车之所以能成功，是因为除了车之外捷途能够给用户带来更为多元化的服务。

而9月底上市的捷途旅行者（共推出了6款车型，售价区间为13.99~18.49万元），在我看来应该是捷途汽车迄今为止，所推出的最具代表性的车型了，为什么这么说？

看一下捷途目前在售的几款车型，无论是捷途X70、捷途90和捷途大圣，这些车型的定位都是标准的城市SUV。而对于那些热爱旅行的捷途用户来说，上述几款车型显然不能够完全满足他们的用车需求。

再来看捷途旅行者，它虽然没有像坦克300、BJ40那样属于标准的硬派SUV。但是该有的硬核配置，捷途旅行者一样都没少。除了在驾驶模式上拥有越野和雪地模式外，捷途旅行者还配备了中央差速器、后桥差速锁、蠕行模式和涉水感应系统。

作为对比，我们再来看一下北京BJ40，这可是一台配备有非承载车身的纯粹越野车。官方指导价为18.49万元的刀锋英雄版先锋型配置，也只是配备了后桥的差速锁。中央差速锁、蠕行模式和涉水感应系统，在北京BJ40刀锋英雄版先锋型配置上都是没有的。

不要误会，我之所以说这些并不是要表明捷途旅行者越野性能比北京BJ40好，我想表达的意思是虽然没有分时四驱和非承载车身，但是捷途旅行者在其他越野配置方面还是足够出色的。

还有，在智能化配置上捷途旅行者表现同样也出色，全系车型均配备有10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏、540度透明底盘、高通骁龙8155车机芯片、面部识别和四音区语音连续识别功能。

在中高配车型上，方向盘加热、L2级别辅助驾驶、自动泊车、手机无线充电和座椅通风加热按摩，捷途旅行者也都有配备。

最关键的是，捷途旅行者2.0T的动力，最大功率达到了187千瓦，最大扭矩390牛米。比起坦克300、北京BJ40等硬派越野车，一点也不差。

近日在捷途旅行者郑州站上市发布会现场，我有机会对捷途旅行者进行了试乘试驾。虽然整个过程很短暂，但它留给我的印象却非常深刻：开起来很轻快动力也够猛，急刹平稳不点头底盘调教有韧性，前后排的座椅都有着很高的舒适度。

唯一让我感到遗憾的是，试驾的时间太有限了。

说真的，捷途旅行者给我最直接的感觉，就是如果你不去亲身体验一下，你可能真的想不到它有多优秀。

根据最新公布的销量数据显示，上市首月的捷途旅行者9月销量就达到了5363辆，成为捷途汽车旗下销量仅次于捷途X70的车型。

就目前捷途旅行者受关注的程度来看，10月销量过万的概率还是很大的。

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