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导语：在前几年，坦克300还没有出来之前，国内的硬派越野市场其实是走了一段很长时间的下坡路。往前追溯，普拉多、兰德酷路泽，帕杰罗、途乐等日系硬派越野，是第一时间叫得出名号的相关车型。

之后的故事大家也都知道了，这些车型相继停产，一来是在这些价格不菲的日系硬派越野“带领下”国内硬派越野市场下行，二来是节能减排的大环境下，这些车型的能耗难以达标。而后，更加亲民且实力不俗的坦克300出现，救活了这一市场，丰田看到此情景，怎能坐得住，“复活”普拉多势在必行。

实际上，最新的普拉多公开已经有一段时间了，据悉，这台车将在即将到来的广州车展正式开启预售，同时根据小道消息，这台车的预售价可能是36.28万起步（非官方仅供参考），若消息实属，有网友表示：“坦克500恐怕危险了。”但是这句话还没说完，据网传消息，全新普拉多终端售价在指导价基础上再加价，估计就得奔着40-50万去了，按照丰田的调性，很有可能。

抛开加价，我们来看看普拉多的一些核心产品力，以及和坦克500的对比。

外观——虽然我并非丰田普拉多的粉丝，但是不得不承认，这一代普拉多的外观设计，很是不错，艳丽的蓝、黄等时尚活力的配色，将一台中大型硬派越野“装扮”得不那么商务和沉稳，让年轻人看了也会有一种亲近感；相比之下，坦克500的外观风格就要成熟和稳重一些，不是年轻人的菜。

除了活力的配色之外，全新普拉多的细节设计也相对更加出彩，圆形大灯、笔直线条、方盒子车身，在致敬过去经典造型的同时，也给人一种复古的时尚感。

接着是外观造型带来的硬派属性的相关数据，全新普拉多的离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度；作为对比坦克500的则是离地间隙为224mm，接近角、离去角以及通过角则分别为29.6度、24度和22度，两台车在通过性方面可以说是各有千秋。

内饰部分的精致感，不用多说，全新普拉多的内饰说好听点，叫实用派，说不好听点，叫简陋派；相比之下，坦克500的内饰就可以用精致和高级来形容。至于车机功能和体验，也不用猜，坦克500会完胜。

动力方面，全新普拉多提供2.4T发动机+电机组成的轻混系统，系统最大功率为330马力，最大扭矩630牛·米；作为对比坦克500 Hi4-T搭载2.0T+电机的插混系统，系统最大功率为408马力，最大扭矩750牛·米。因此从数据来看，全新普拉多的动力参数比起坦克500 Hi4-T要弱一些。

阿川评车

“全新普拉多若真是36万起步，坦克500会危险吗？”，我认为要从以下几个点来分析。

一是眼缘，关于外观设计的喜好，根据不同的消费群体可以用萝卜青菜各有所爱来形容，年轻人可能吃全新普拉多的颜值，坦克500可能更对中年人的口味。单轮外观，我愿意将我这一票，投给全新普拉多。

二是产品力，在内饰设计，智能体验，动力参数等核心产品点上，我认为坦克500是胜过全新普拉多的；而通过性能、车身结构，四驱配置等相关参数上，两台车在账面数据上，可以说是打个五五开，至于具体还是看实际体验。

三是价格，在价格上，暂定全新普拉多是36.28万的起步价，和坦克500 Hi4-T 33.5万的指导价来对比，没有差太多，同时，加上不俗的产品力和普拉多的号召力，全新普拉多以这一价格挑战坦克500是有可能的……但是，这台车不加价基本是不可能的，加价之后，坦克500受到的威胁就要少许多。

因此总的来说，全新普拉多的到来，是老将的回归，也是硬派越野市场重新向好的一个信号，至于能不能走量，等它不加价再说吧。（文/Shen）