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日系车凭借着皮实耐用和省油的优势，在国内市场深受消费者的青睐。也正是因为如此，也让不少的日系车企选择进入国内市场。

除了我们熟知的丰田、本田和日产，日系车在国内还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁和大发等。高端车市场，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌，同样也是日系车。

但时至今日，上述汽车品牌中大多数都已经退出或者是面临退出国内市场的处境。即便是丰田和本田这两大主流车企，近两年在新能源车的冲击下，销量也出现了明显的下降。

至于日产，也只剩下轩逸一款车在苦苦支撑。

就在近日，关于三菱是否退出国内市场这一事件，也终于尘埃落定。10月24日晚，广汽集团发布公告，称董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

公告显示，广汽集团以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%和20%的股权，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司。

与此同时，为保证日常经营资金需要，三方股东还向广汽三菱销售公司增资4.5亿元。而广汽三菱现有的工厂，也将会用于生产广汽埃安。

至此，广汽三菱在国内终于完成了它的使命。广汽三菱的退出，让我突然想到铃木。

毫不夸张的说，在国内汽车工业刚起步的阶段，铃木扮演了非常重要的角色。其旗下的奥拓，在当时堪称“国民神车”。凭借着低廉的售价和超低的油耗，让中国的很多家庭圆了有车梦。

此后，铃木在国内又相继推出了雨燕、天语等小车，销量也都不错，所以就有了“小车之王”的美誉。

不过很可惜，随着国内车市竞争的不断升级，终于在2018年铃木正式退出国内市场。

高端品牌讴歌，也是在今年年初宣布退出国内市场。

作为曾经的主流合资汽车品牌，铃木和三菱都已经先后退出国内市场。有不少人对于同为日系车的马自达，未来是否会退出国内市场很好奇。

最新销量数据显示，马自达3昂克赛拉近几个月销量增幅明显，9月卖出了7707辆车，环比增长28.45%。但全新的车型CX-50行也月销量仍然维持在千台左右，这也导致马自达9月销量仍然没有突破万辆大关。

在车快评看来，马自达3昂克赛拉销量之所以会大幅增长，最主要的因素还是价格的下调。看到这招挺有效，近日刚上市的新款马自达CX-5也全面开启了降价模式，相比老款车型价格下调2.4万元。

综上所述，在车快评看来，马自达最近一年两应该不会退出国内市场。但您如果要买马自达的车型，还是要慎重一些。