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马自达在 10 月上旬针对 2023 年东京车展进行展出预告，预告内容集中在 MX-5、以及一张仅显露车尾灯组的概念车预告，更重要的先行沟通马自达在本届东京车展的展出主题，乃是「The future created by the love of cars」为题，主要就是持续阐述马自达将持续专注于「驾驶乐趣」。随着东京车展开幕，马自达也正式展出概念车：Iconic SP Concept。

Iconic SP Concept 乃是小跑车车格设定之作品，双门、双座、硬顶的设计，再结合马自达在展区以 MX-5 为主题的设计，轻易会让人联想到马自达小跑车的未来进化方向。根据原厂信息来看，Iconit SP Concept 车身尺码为车长 4,180mm、车宽 1,850mm、车高则是 1,150mm，尺码比现行 MX-5 增加不少，但车高却更为低伏，2,590mm 轴距也比 MX-5 增加不少，意味着车室空间的增加。

虽然是以概念车型式登场，但 Iconic SP Concept 整体来看，并不会距离量产太遥远，车室空间有着比较鲜明设计感，数位仪表以及数位中控荧幕，有趣的是中央鞍座排档系统设计，而引擎启动按钮也是采用触控式设计；车内搭配的铺陈用料相当讲究，而最重要的是方向盘后方设计有换档拨片，呼应了马自达想要沟通的发展趋势，也就是持续打造出具备驾驶乐趣的作品。

最重要的动力架构部分，马自达在整个车坛潮流往电能发展的节奏下，虽然因应其规模而尚未真正进行「油转电」的转型动作，Iconic SP Concept 也并非纯电动力架构，而是以 Plug-In Hybrid 插电式油电系统来驱动；马自达并未详述动力架构设定内容，仅表示 Iconic SP Concept 会配置有转子引擎，并结合增程序与插电式油电系统的优势。

采用转子引擎的插电式油电架构并非新鲜事，马自达在 MX-30 车系上已经推出，不过 MX-30 配置的是 0.8 升之转子引擎，在 Iconie SP Concept 上应当会有排气量大一点的转子引擎版本，马自达规格资料中显示 Iconic SP Concept 综效马力输出来到 370 匹，对应 1,450 公斤车重设定，以及 50：50 的前后配重，着重于操控驾驭乐趣的产品初衷更加突显。