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你有没有这样的疑惑，日本是全球汽车工业重镇，为何这几年在本土却没有什么大型车展？

原因很简单，它的老牌国际车展东京车展已经停办4年。

10月25日，东京车展4年后重启。

这次车展，比亚迪以全球新能源汽车销量冠军的身份登场，给日本同行来了一次中国式震撼。

1，比亚迪秀肌肉来了？

从20年前开始，各大国际车展上就不乏中国厂商的身影。比亚迪的不同之处在于，它是来秀肌肉的。

这次车展，比亚迪派出了由元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8组成的明星阵容。

元PLUS在国内月均销量破两万，海豚将本田飞度逼到墙角，腾势D9直接从别克GL8那里抢客户，至于仰望U8，它更像是比亚迪最新技术的综合体。

千万别说它们会水土不服什么的，它们前期的确会遇到些困难，但是金子在哪里都会发光。

举个例子，比亚迪已经连续9个月拿下泰国纯电车型销量冠军，ATTO 3（元PLUS）和DOLPHIN（海豚）包揽了冠亚军。

而泰国，以前正是日系车的天下。

2，先秀技术，再出成绩？

仰望U8出现在东京车展，还是比较意外的，这款车在国内也才上市没多长时间。

它秀的是技术：易四方平台、云辇-P智能液压车身控制系统、百公里加速3.9秒、综合续航超1000公里，此外比亚迪还展出了e平台3.0、八合一电动力总成和刀片电池。

这些东西，丰田应该不陌生，它唯一一款能挤进中国主流市场的电动车bZ3，用的就是刀片电池。

比亚迪目前在日本共有10个展厅，2月份以来累计销量933辆。

日本是个相对封闭的市场，“两田一产”等日本品牌占了90%的份额，比亚迪取得这样的成绩，还是值得肯定的。

更何况，这只是个开始，比亚迪计划在2025年之前在日本开设100家门店。先秀技术，再出成绩。

3、中国人将主导汽车市场？

现在的日本消费者看到东京车展上的比亚迪，应该跟20年前中国人看法兰克福车展上那些洋牌子新车的心态是一样的吧？

2023年中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国，1-9月份乘用车出口267.7万辆，其中新能源占比25.4%。

上一次东京车展举办时，比亚迪还名不见经传；4年后比亚迪新能源汽车累计销量已经超过540万辆，成了全球冠军。

比亚迪等中国品牌有技术，也有销量规模，缺的只是海外运营经验，但这些很快就会积攒起来。

王传福曾表示，未来主导全球汽车市场的将会是中国人。

现在这已经不是什么预测，而是触手可及的事实。

结束语：

在比亚迪等新生势力的冲击下，全球汽车格局将会发生比较大的变化。不少日本车企、海外消费者已经习惯了自己的优势，现在面对中国军团，他们能适应吗？